丹麦风能发电的优点和缺点


 发布时间:2021-03-08 09:07:16

在绿色发展方面,丹麦也并非“孤芳自赏”,而是乐于利用自身技术优势扩大对外合作,同时抢占海外市场。毫无疑问,快速发展的中国自然是丹麦首选合作伙伴之一。去年丹麦政府发布《新兴市场战略——中国》文件,明确将气候、能源、环境等相关绿色领域作为对华合作的优先重点。而这与中国未来的发展方向也

丹麦风电巨头维斯塔斯公司9日发布新闻公报说,公司决定将旗下位于挪威、瑞典、德国、中国及丹麦的六个机械及铸造工厂出售给德国VTC工业集团,售价为1欧元。维斯塔斯首席运营官让—马克·吕显尼表示,这项交易将提高维斯塔斯的产能利用率,增强灵活性,未来维斯塔斯的机械及铸造业务将被外包。由于近年来经营面临困境,维斯塔斯在2012年年报中曾表示,将着手通过出售资产、减少雇员等措施缩减运营成本。德国VTC工业集团是维斯塔斯的上游供应商之一,将接收维斯塔斯六个机械及铸造工厂的约1000名员工。公报说,这六个机械及铸造工厂现有资产2000万欧元,负债5000万欧元,这项交易将给维斯塔斯带来相当于3000万欧元的净收益。未来这些工厂达到一定的财务目标后,维斯塔斯还可能获得最高2500万欧元的额外收益。

特洛勒说:“未来的房屋不只是用电者,也是能源生产者。比如,屋顶和墙面的太阳能面板、花园里的风力发电机等都可以生产可再生清洁能源;我们的房屋还将变成可再生能源的一种存储器,可以通过智能电网输出能源。未来发电、输电、用电将实现一体化,由智能电网灵活控制。博恩霍尔姆岛上的这一测试将持续到2014年,将为丹麦、欧洲乃至世界未来能源系统提供一个完整的示范模型。这是一项真正革命性的事业。”智能电网所带来的这场能源革命将影响许多经济领域:可再生能源行业、信息技术产业、建筑业和房地产市场、能源储存运输行业等众多产业。

市民的主要代步工具丹麦成人几乎人均一辆轿车,但是,人们为了环保,轿车入库,上班、上学、购物、郊游等短途出行都骑自行车,远一点的以乘坐公交车、地铁、轮渡、短途火车为主。丹麦人常常有车不开,因为对丹麦人而言,自行车不仅是一种交通工具,更是一种时尚又健康的生活方式。在哥本哈根的大街上,紧挨着人行道的就是自行车专用道,中国游客有时不注意就站在或走在自行车道上,导游时不时就得提醒一下大家,要离开自行车道。有报道说,丹麦王储出行有时也骑自行车,更不用说王储以下的高官和公务员、律师、教师、学生了。

另外,还需要铺设海底电缆,连接风电场和电网。这个成本相当高。按照每兆瓦装机容量的成本来看,海上风电的造价几乎比陆上风电场高出一倍。”不仅初期建设造价高,海上风电场日常维护运营的成本也远远高于陆上风电场。比如,当风机出现故障需要技术人员维修时,就可能需要动用直升机。瑞典瀑布能源公司的营销经理A rneR habek对记者说:“当海上风浪高于1.3米时,技术人员就不能乘船前往风电场,这太危险了,我们会派直升机接送技术人员。

美国未来趋势学家杰里米·里夫金(Jerem yR ifkin)在其新著《第三次工业革命》中说,世界正迎来可再生能源和互联网信息技术协同发展的第三次工业革命。作为世界可再生能源开发利用的领军者,丹麦积极运用现代信息技术整合能源网络,全力打造一个可以实现可再生能源生产、储存、传输和共享的智能网络,为新产业革命开辟更广阔的空间。能源是经济发展的命脉,但人类使用能源的方式正面临日益严峻的挑战。前两次工业革命都是依赖化石能源而完成的,但化石能源是不可再生的,长期开采后走向枯竭。

相比于用水效率,在“水效”这一概念中更容易被人所忽视的其实是“供水效率”,上述课题报告指出,我国城镇中的给水管道大多是20世纪80年代以前敷设的,由于管网老化、外界因素等的影响,导致我国城市供水管网中的跑、冒、滴、漏现象十分严重。据统计,2011年我国657个城市的供水管网平均漏损率为15.7%,年供水漏损总量为66.8亿立方米,其中中部地区供水管网漏损率最高,西部地区最低,而包括北京、河南、湖南等11个省(区、市)的管网漏损率大于16%。

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