水污染治理的民间参与:“环保局的隐形助手”


 发布时间:2021-04-21 18:35:15

(声明:刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权)湘江成为第一个获国务院批准的重金属污染治理地区。湘江治理所面临的种种复杂问题,折射出中国水资源污染困境的方方面面阴雨连绵两个多月,湘江结束了漫长的枯水期。站在橘子洲头的雨雾中望去,湘江似乎找回了几分浩荡之势,凝重地向北流去。去年春天,

至8月31日晚8时,湘江长沙段水位已经降至25.51米,这一水位比汛期警戒水位足足低了10.49米。此外,长沙上游的株洲、湘潭31日8时水位分别只有29.18米和26.3米。湖南省水利部门水情分析显示,受降雨偏少等因素影响,湘江长株潭城市群河段目前正迭创60年来历史同期最低水位。对长株潭城市群而言,湘江是维系自来水供应的生命之源。急跌的水位,在部分城区已经造成了供水困难。据了解,虽然长沙、株洲自来水供应正常,但湘潭市已经出现自来水供应短缺,一些小区高层住宅楼住户,遇上停水就得提着桶子、端着盆子,到地势较低的地方找水。

5米宽的排污口,墨色污水上覆盖着白色泡沫不断灌入湘江,各种垃圾冲出一片“黑色地带”。“这条泄洪渠用作排污也有六七年了,县政府来过,环保水利来过,媒体也来过……你看,水照排,还越来越多。”一名附近村民说。离排污渠不足5米的秦先生家,门窗紧闭。“太臭,蚊子又多,天气再热也不敢开窗。”秦先生将记者带到屋后废弃的水井旁,水泥井盖已被泥沙枯叶覆盖。据秦先生介绍,窑塘等两个村,靠近污水渠的水井多半废弃,如今都改自来水了。由于泄洪渠地势比两旁居民家的稻田高出两米,如果污水漫过渠岸,稻田排水几乎不可能。

“船以往通过湘江枢纽船闸时,从安检到等候过闸最长需要3天,影响了我们的船舶周转率,一周只能发出2至3艘船。开辟绿色通道后,货船最快半天就可过闸,每周能发出5艘船,货运量明显提高。”湖南远洋运输公司副总经理赵琼向记者透露。据李丽君介绍,目前湘江长沙枢纽船舶过闸时间刷新至平均10小时,最慢也可在12小时内完成过闸。其中重点物资水运船舶最快缩短到6个小时,基本可以“即来即检即走”。今年以来,湘江长沙枢纽没有一艘过闸船舶滞留,没有收到一起投诉,没有发生一起水上交通安全事故。

陈媛媛湘江的保护和治理是一块难啃的“硬骨头”。要啃下这块“硬骨头”,需要壮士断腕的勇气和刮骨疗毒的决心。湖南治理湘江已经有了比较好的体制机制,无论是沿江各市州“一把手”负总责,还是实行“一票否决”、“重大环保项目一支笔审批”,甚至是从湘江率先探索实行环保终身责任追究制度。但是,仅凭政府的力量是不够的,还必须引入民间力量,以筑牢基础。只有引导公众参与,进一步加强宣传引导和社会监督的力度,才能让违法企业和违法行为无处藏身、无处可逃。

目前,已经与瑞典藤茂公司签订合作备忘录。而与瑞典藤茂公司汇聚了该领域国际领先的技术资源,使这个项目从一开始就以世界眼光和前瞻思维立项和规划。相关链接“两纵三横”使望城无缝对接市中心黄桥大道是望城继雷锋大道、金星大道、金洲大道、潇湘大道北延线等道路之后的又一条融城主干道。建成后的黄桥大道将是大河西先导区南北向对外的主要通道和区域内南北向物流货运的主通道。湘江新城片区的“两纵三横”路网格局,使望城真正实现了与长沙市中心的无缝对接。“两纵”——银杉北路、交通道。位于望城境内的银杉北路将与位于市区境内的银杉中路连通;交通道则与潇湘大道连通。“三横”——银星路、月亮岛路、银江路。“三横”的建设,使主片区内的交通配套得到完善。(记者 岳冠文)。

湘江治污进展缓慢/资金募集的进展,决定了湘江重金属污染治理的速度。按照前述《方案》,预计将投入资金595亿元,完成927个治理项目,以株洲清水塘、湘潭竹埠港、衡阳水口山、郴州三十六湾、娄底锡矿山、长沙七宝山、岳阳原桃林铅锌矿7大重点区域为重点,突出完成民生应急保障、工业污染源控制、历史遗留污染治理3大重点任务。到“十二五”末,湘江流域涉重金属企业数量和重金属排放量均比2008年减少50%。今年3月,湖南省环保厅向各地市下达了2014年湘江污染防治综合治理内容和项目的征求意见稿,衡阳总共98个污染防治项目,当地经过筛选,保留了62个作为省政府考核的项目,删除的36个项目主要是重金属治理项目。

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