湘江源头“休克疗法”遏制重金属污染


 发布时间:2021-04-21 21:46:35

省人大常委会副主任谢勇,省环保厅厅长刘尧臣,副市长姚英杰出席有关活动。据悉,长沙将深入开展“清霾、碧水、静音”三大行动,力争到2015年完成长沙主城区截污工程,完成101个排污口的改造;集中式饮用水水源水质达标率达到100%;消除长沙湘江流域劣Ⅴ类水质和Ⅴ类水质。清霾:禁止建筑工

以上四家公司均是地方政府投融资平台,募集资金用于区域综合治理、河道整治、企业搬迁退出、历史遗留废渣治理、土壤修复等43个项目,总投资133.04亿元。据王立介绍,湘江流域重金属污染治理债券与普通企业债券的区别主要在于发行审核,前者属于“加快和简化审核类”项目。按照相关规定,湘江流域重金属污染治理债券一般以市级政府设立的投融资公司为平台,发行时限为7年。债券利率随市场情况而定,采取双向询价的方式确定,债券购买方为机构投资者。

“黄鸭叫平时在市场要卖30多块一斤,这里只要10块钱一斤。”死鱼的价格十分低廉,有的甚至论堆卖。株洲市畜牧水产局渔政监督管理站站长叶涵书提醒市民,湘江死鱼暂不能排除是否中毒死亡,市民最好不要食用。相关部门已采取措施禁止死鱼在市场上销售。提醒缺氧死亡的鱼也不宜食用很多捞鱼的市民认为,只要不是毒死的鱼,就可以放心食用,但渔政专家告诉记者,即便是缺氧死亡的鱼,食用也需特别谨慎。因为鱼死后,常温下,鱼胆分解,胆汁毒素会流向腹腔,加上腹腔内原有的菌群繁殖,处理不当,很容易造成轻微中毒,恶心呕吐,腹痛腹泻等。

记者今日从长沙海事部门获悉,14日上午8时,湘江长沙综合枢纽坝下水位降至24.94米,为入秋后最低水位,并低于千吨级航道设计水位1.41米。海事部门提醒,2000吨级以上货轮从枢纽坝下航行时,不能满载行驶,以防搁浅。据湘江长沙综合枢纽海事处处长李丽君介绍,自9月26日以来,湘江流域近半个月未降大的秋雨,洞庭湖水位呈逐日下降态势。由于从湘江枢纽坝下顺江至湘阴约60公里的水域内,有望城新康滩等多处浅水航段, 因此2000吨级以上货轮进入该水域行驶时需科学配载,以确保航行安全。另据了解,为确保溪浙800千伏高压直流线路工程施工安全,10月15日至10月25日的每天8时30分至18时,长沙市地方海事局将对湘江长沙段望城洪家洲水域实行交通管制,禁止水面以上总高度超过12米的船舶通过。(记者 邓晶琎 通讯员 胡富君)。

而根据湘江枢纽蓄水通航的实际情况来看,该枢纽通航规模,尤其是危险品船舶的通航频率大大超过株洲、衡阳两个航运枢纽。在湘江枢纽上下游适当水域,建立危险品船舶专用待航锚泊地已刻不容缓。“长江三峡枢纽就设置有危险品货物船舶锚泊地,并且对化学品、油品等危险品船舶进行分类管理。”海事部门建议,在运行管理上,湘江枢纽可借鉴三峡枢纽的管理模式,降低海事安全监管成本,更有效地维护水上交通运输安全秩序。过闸提醒枢纽坝下水位每天以0.3米速度下降预计下周2千吨级货船过闸需减载记者从长沙市地方海事局获悉,受湘江水位逐渐下降原因,湘江长沙枢纽的坝下水位近几天来以平均每日以0.3米的速度下降,14日已经跌至24.41米。“按此速度,预计下周坝下水位将跌至22.9米,届时,吃水较深的2000吨级货船就不能满载通航。”长沙市地方海事局湘江枢纽海事处处长李丽君介绍。海事部门提醒,各船运公司需提前做好船舶低水位减载通航准备,以确保船舶航行安全。

“目前海事部门对枢纽过闸船舶的安检、调度均需通过人工电话操作。”李丽君介绍,随着过闸船舶数量的增加,平均每天通航200余艘船,工作人员要打1000多个电话。据介绍,目前枢纽尚未安装船舶电子申报调度系统,加之枢纽引航道的水位在枯水期偏低容易造成船舶搁浅等因素,枢纽在通航初期,船舶滞留现象较为严重,通航效率不高。为解决湘江枢纽船闸通航时间较长的问题,长沙市地方海事局从2013年4月起为外贸集装箱、煤炭、钢铁、原油、矿产等重点货物运输船舶开辟“绿色通道”,提供优先过闸服务,货船的通航时间平均提速2倍。

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