新能源车蓄电池没电怎么办


 发布时间:2021-05-13 02:25:36

王敬忠认为:“它们(指废旧铅蓄电池)所到之处,铅和酸的污染严重,有时会渗透到地下,使土地的恢复变得相当困难。”这就表示,如果废旧铅蓄电池的回收和处理不规范,造成的环境问题比铅蓄电池生产过程更加严重。另外,作为世界上最大的铅蓄电池生产国、消费国和出口国,我国每年报废的铅蓄电池约50

中新网5月31日电 中新网能源频道从工信部网站了解到,5月11日,工业和信息化部、环境保护部联合发布了《铅蓄电池行业准入条件》(以下简称《准入条件》)。《准入条件》称,有关部门在对铅蓄电池生产项目进行投资管理、土地供应、环保核查、信贷融资、电力供给、安全许可等工作中要以本准入条件为依据。《准入条件》自2012年7月1日起正式实施。铅蓄电池产品广泛应用于汽车、电力、银行等领域,在国民经济和社会发展中发挥重要的作用,短时期内难以被其他产品所取代。

然而,在去年大规模取缔关停整顿铅蓄电池企业时,就有专家和业界澄清,造成铅污染的罪魁祸首并不是铅蓄电池的生产过程。环保组织史密斯基金会认为,世界上最严重的10个污染问题,其一就是错误拆解铅电池造成的。中国电池工业协会理事长韩作此前发表言论称,目前铅蓄电池行业生产环节的污染基本上被控制住了。但由于铅蓄电池的回收环节基本上处于无序状态,所以在这一环节中产生的污染比较严重。“生产过程并非一点污染都不产生。”张弘介绍,无论是生产还是回收环节,都会产生污染,只是生产厂家相对达标的数量更多,所以就彰显了回收过程中产生的污染更为严重。

” 供应链上一名企业主,认为这种压力的转嫁,与长兴县内两个中国蓄电池龙头企业的恶性竞争有关。所指的两大巨头分别是天能动力(00819.HK)和超威动力(股票代码:00951.HK)。这到底是怎样的一种竞争关系?“不仅是价格层面的,还有其它技改、人才等方面。”两大机构均有管理人员向记者承认了这种竞争态势的存在。在与天能供应链发生矛盾不同,超威动力推行不一样的方式。“超威的发展理念,强调‘和合’,即使企业艰难,也要保证合作伙伴的利益。

“把铅蓄电池统统列入危废,使得跨省转移、物流、仓储等环节都增加了成本。”张天任觉得完全没必要一竿子打死。铅蓄电池中绝大部分产品密封好、免维护、属于贫液式,并且其塑料外壳有足够的强度。如果没有人为强力破坏,在规范的情况下贮存、收集、运输和处置,不会对环境产生污染。除了呼吁不要把所有铅蓄电池都定义为危废,张天任还为进项税、消费税和增值税的征收伤脑筋。“比如,国家为了防治污染征收4%的电池消费税,但重拳却落在了合法正规的生产企业上,对非法小商贩、小作坊根本没有约束力。

废铅蓄电池中含有大量铅离子的酸性电解液,随意排放会污染土壤、地表地下水系。我国废铅蓄电池以机动车、电动车、基站用铅蓄电池为主,分别占33%、40%、27%,正规回收率不足30%。由于消费群体相对分散、回收市场不够规范,废铅蓄电池回收渠道混乱无序,形成了回收主体之间抢夺资源的局面。此外,收集、拆解和冶炼过程也存在诸多问题,相应的环保措施不到位,出现酸液随意倾倒现象。冶炼方面,除规模企业推广应用废铅蓄电池处理设备和清洁生产技术,大部分小再生铅厂,环保设施简陋,废气未经处理直排,铅蒸气、铅尘、二氧化硫超出国家排放标准几十倍,能耗高,环境污染严重。

环境保护部称,截至7月底,各地排查的1930家铅蓄电池生产、组装及回收企业中,有583家被取缔关闭、405家被停产整治、610家停产,整治力度空前。在整治中,对铅蓄电池企业开展了一次全面监测,共监测2011年第二季度在生产的462家企业的2693个废水和废气排放口,对监测中发现的超标排污企业进一步采取了停产整治的措施。至于整治成果,环境保护部说,大部分省级环保部门上收了铅蓄电池生产企业建设项目环境影响评价审批权,河南等省所有涉重金属新、改、扩建项目均由省级环保部门审批。

严格落实各项防治要求,对达不到要求的企业,一律停产整顿,直至关闭取缔。在产业结构调整中,环评审批发挥重要作用,有压有保。从严控制“两高一资”(高耗能、高污染、资源消耗型)、低水平重复建设和产能过剩项目。截至11月底,对总投资2000多亿元的39个项目退回环评报告书、不予审批或暂缓审批。而对于民生工程、基础设施、生态建设以及有利于结构调整的项目,则按程序和要求加快环评审批进度。截至11月底,批准项目环评文件262个,总投资达1.34万亿元,其中基础设施和民生工程项目投资占到近一半。

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