叉车发电机和蓄电池的连接图


 发布时间:2021-05-11 12:28:04

据悉,铅蓄电池广泛应用于汽车、火车、拖拉机、摩托车、电动车以及通讯、电站、电力输送等行业,铅蓄电池具有放电时电动势较稳定、工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、贮存性能好等优点。但是铅蓄电池使用硫酸作为电解液,并含有铅等重金属,一旦处置不当,造成泄漏,对人体健康及区域环境安全影

贾明星对《经济参考报》记者表示,去年以来,协会已经做了很多准备工作,而7日下午,协会专门就再生铅环保检查的具体事宜进行了商讨。相关主管部门的一位官员在电话里告诉《经济参考报》记者,这次专项整治活动,环保部希望通过和有色金属工业协会合作,根据污染物达标排放、满足污染物总量减排措施等行业门槛,制定出符合环保要求的铅蓄电池生产和回收企业名单。“未通过环保核查的企业,将在信贷、出口、再融资等领域面临众多限制。随着环保门槛逐步提高,这些企业还有可能被关停。

这家连续15年为国内最大的动力电池供应商,今年前三季度销售额突破200亿元,业绩和利润连续三年以超过60%的速度递增。然而此刻,张天任显然最为自豪的还是循环经济产业园,他告诉记者,在河南濮阳,天能正投资数亿元复制了一个同样的版本,明年将投入运行。这只是天能打造绿色动能产业版图的一景。循环经济里淘金也难怪张天任感到骄傲。废旧铅酸电池的再回收和再利用一直是一个全球棘手的问题。再回收,需要巨资投入;再利用,又存在技术上的障碍。

在铅蓄电池企业整治中,有近1600家铅蓄电池企业被取缔停产及停产整顿,这个数字占到了排查企业的近八成。环境保护部今天表示,该部将建立环保专项行动重点行业环境整治信息公开制度。环境保护部同时要求各省级环保部门在门户网站上设置“重点行业环境整治信息公开”专栏,并将铅蓄电池企业名单和环保整治基本情况纳入其中。按照环境保护部要求,各省首次将行业所有企业名单及其环保整治基本信息向全社会公开。环境保护部今天通报了各省铅蓄电池企业信息公开情况。

加强维护合法废铅蓄电池运输渠道的运转,鼓励电池制造商通过其销售网络,以零售商为基点,建立有效的新旧电池交换网络,不再重复建设。”他说。“实施再生铅技术的评价制度,坚决杜绝不符合环保要求的技术投入生产,制止二次污染和资源流失。”张天任说,国家应综合利用各种法律和经济手段,激励再生铅生产过程中采用环保工艺和装备,真正实现从原来的“末端治理”向先进的“源头控制”转变。再生铅企业要严格奖罚分明为了促进再生铅的发展,张天任认为,可以在财税支持力度上下功夫。

由于铅蓄电池和再生铅行业的“环保核查”是“准入审核”工作(工信部主导)的前置条件,取消环保核查将因程序问题导致工信部的准入审核无法正常进行,5部委设定的淘汰落后产能期限无法实现。第三,对已按规范要求投入整改和已通过核查的企业产生新的不公平,影响甚至扰乱市场秩序。目前大多企业积极配合环保专项整治及相关规章的实施,据统计,大型企业的改造费用平均每家达到3亿元以上,全行业已完成整改的几十家企业总投入至少以百亿元计。

对铅蓄电池行业的环保政策力度正在层层加码,资源和市场优势将向大企业进一步聚集,这将加速铅蓄电池行业的优化重组,行业将面临新一轮洗牌。龙头企业将充分受益于行业集中度的提高和行业景气的上升。目前国内铅蓄电池行业上市公司主要包括有骆驼股份,南都电源,风帆股份,猛狮科技等。骆驼股份是汽车电池行业的领导者之一,截至2012年底,公司骆驼襄阳、骆驼华中、骆驼华南的生产布局已经完成,其中襄阳600万kVAh募投项目已经建成,华中400万kVAh项目建设进度过半。

中国是全球最大的铅蓄电池生产国和出口国,但废铅蓄电池回收体系却极不健全。近日《经济参考报》记者从环保部环境与经济政策研究中心与国际环保组织自然资源保护协会举办的“中国废铅蓄电池回收管理现状及对策”研讨会上了解到,我国每年产生的废铅蓄电池数量超过260万吨,但正规回收的比率不到30%。废铅蓄电池回收行业处于无序状态,近80%的废铅蓄电池仍通过个体商贩流入非法回收和处理环节,大量废铅蓄电池被随意拆解处置,产生的环境问题日益严重。

在目前条件下,暂时没有任何其他种类电池可以替代。“铅蓄电池本身不污染环境,而是铅蓄电池生产、回收过程当中污染控制没有做好;不是铅蓄电池的问题,而是管理的问题,打板子不要打错。”中国工程院院士杨裕生曾在公开场合呼吁。“现在,民众大多‘谈铅色变’,动辄对整个行业‘喊打’,使得符合环保标准的企业甚觉冤枉,矫枉过正。”张弘认为,铅蓄电池产生污染是既成事实,但只要管理得力,产生的污染完全可以实现有效控制。记者了解到,美国环保总署在2006年发布《空气铅含量标准》报告显示,铅冶炼、铅蓄电池生产分别位列铅污染源第十一、十二位。

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