光伏发电中蓄电池组的作用


 发布时间:2021-05-13 00:49:55

根据《准入条件》,铅蓄电池生产企业应采用自动化、机械化、封闭式的生产设备,并按照生产规模配备具有相应处理能力的节能设施和污染治理设施,新建、改扩建、现有和单纯极板生产企业应具备相应的生产规模。另外,《准入条件》对铅蓄电池的镉含量和砷含量都做了严格的规定,同时,生产工艺路线也规定到

废气彻底治理,余热、废水100%循环利用,实现了“零”排放。这种高效的回收再利用得益于在世界最先进的意大利博纳帝全自动机械破碎、水力分选工艺技术设备基础上创新的新技术。4套来自意大利的最先进的全自动生产线再加上大大小小70多台(套)国产装备,至少比传统工艺解放了90%的劳动力。天能正引领蓄电池产业走向绿色和生态化。“现在,我们不仅能够将自产电池全部回收再生循环利用,同时也可以承担社会上废蓄电池回收利用,最终在长兴形成电池企业循环经济产业集群。

废铅蓄电池回收管理面临四大挑战“尽管废铅蓄电池是《国家危险废物名录》中的49类危险废品之一,对它的回收、贮存和处置都有严格的规定,但在实践中,因缺乏相关配套政策、措施和监管,存在违法经营和无序竞争的现象。”环保部环境与经济政策研究中心高级工程师杨小明表示。杨小明等专家认为,总体来看国内铅蓄电池回收管理存在四大挑战。首先,大量非法主体存在于市场,资质回收主体缺乏价格竞争优势。数据显示,2009年再生铅产量约123万吨,再生铅企业200-300家,企业平均规模仅为0.67-0.45万吨/年。由于资质回收企业的回收价格缺乏竞争力,导致企业及铅蓄电池消费者参与的动力不足,资质回收企业回收的废铅蓄电池量不足,也导致现行模式成本难以降低。

但低速短程电动汽车也符合国家生态文明建设战略方向,满足了广大中小城市、城乡结合部和农村的日常出行需求。目前发展面临着各种问题。张天任提出,应根据现实消费能力,开发适销对路的电动汽车,推动电动车的产业化。当前全国20多个省市近百家企业,以低端切入、走由低到高的发展路线,生产和销售低速短程电动汽车,预计2014年全国产量将达35万辆。张天任建议,在政策上,国家应鼓励和支持不同类型、不同层次的电动车兼容发展,尽早出台相关统一的技术标准和规范,全面确定低速短程电动汽车检测项目,以确保产品性能安全稳定;其次,做好顶层设计,完善交通法规,给符合标准的低速短程电动车上牌,对低速短程或微型电动车实施专类管理。

3个月后,国家环保部公布了全国铅蓄电池企业名单和整治结果。全国共1930家铅蓄电池企业中,被关停的占82%。广东以191家企业位居全国省份第三,其中84%的企业被关停。而在当时,业界专家就预计,这次大规模铅蓄电池整顿才刚刚开始,预计国家在后续两三年内陆续出台政策、措施。这一预计正在得到验证。继2011年5月掀起的第一波铅蓄电池整顿风暴后,今年5月11日,酝酿多年、被业界广泛关注的《铅蓄电池行业准入条件》正式颁布,并于7月1日开始实施。

二是鼓励行业间通过经济合约建立规范的回收链条。电池制造商与电池回收领域的所有参与者都存在经济关系,合作可有效保证回收系统按照市场规律自行运转,并使各方获得盈利空间。制造商和零售商、制造商和冶炼厂都可以通过合同确立合作。同时,任何基于市场机制的激励措施有效实施必须要以法律和严格监管为基础,以企业公平竞争为前提。“在良好的政策导向和法律法规框架下,实现(废电池)高回收率是可能的。”自然资源保护协会高级律师说道,“零售商的参与将促进废电池回收,法规和经济激励机制是促进这种参与的关键。”三是进行广泛的教育和引导。如在铅蓄电池销售点设置标志或者发放宣传册等。

戴克 卞凤明 宗申豫

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