核电站的核心设备是反应堆吗


 发布时间:2020-09-27 17:20:07

上述模块担负着极寒环境中对天然气进行液化处理的核心功能,工艺管线繁多,并配置了大量的超高、超重压力容器设备,其中最重的近650吨,最高的超过70米,堪称“巨无霸”。项目技术人员告诉记者,这些大块头设备在安装时与模块主结构的间隔最小不足2厘米,而且需要从高空向下贯穿多层甲板才能安装

规划提出到2015年,海洋新兴产业增加值较“十一五”期末翻一番,占海洋生产总值比重超过3%。海洋经济的竞争力来自海洋科技,海洋科技实力来自于科学技术的核心竞争力。发展海洋经济,技术要求高,资金投入大,产业关联度高,没有相应的技术和人才支撑,没有高效优质的服务观景,没有运行顺畅的管理体制,发展海洋经济就无从谈起。“我们目前海洋科技的核心竞争力不足,只有把核心竞争力掌握在手中,才不会受制于人。”国家海洋局战略规划与经济司司长张占海说:“当前发达国家在海洋战略新兴产业上也处于起步阶段,要抓住机遇,提高比如海水淡化、海洋能、海洋装备制造等海洋产业的附加值,提升海洋经济的核心竞争力。

对于排污者,排污许可证是法定的许可程序,排污者就可以按照规定依法排污,同时排污许可证也是执法监督的一个基本依据。排污按许可证排污,执法按许可证执法。所以这个制度实际上应叫做排污许可制度。《经济参考报》:在环境管理中,排污许可证制度有怎样的意义?柴发合:在国外,排污许可证制度是对固定源管理的最主要管理手段。排污许可证制度将固定污染源所应遵循的所有要求明确化、细致化,具体到每个排污单位,规定了排污申报、排放标准、监测方案、环保设施监管和限期治理以及违法处罚等内容。

针对四类型的资源型城市,工作重点有所不同。对于成长型的城市,核心是提高资源开发的准入门槛,合理地确定开发强度;对于成熟型城市,核心是要拉长产业链条,要培育资源深加工的企业和能力;对于衰退型城市,核心是大力发展接续替代产业,同时解决最突出的一些历史遗留问题;对于再生型城市,核心是发展的质量和效益,同时率先建立可持续发展的长效机制。而且在资源和环保方面,最重要的就是要把环境成本从一开始就内部化为企业成本。据杜鹰介绍,对于资源枯竭城市,我国已经改造了9000万平方米,还有7000多万,到2020年要提前全部改造完。记者胡建辉。

我认为这些制度均可纳入到许可证制度的管理过程中,由此构成以排污许可证为核心的制度体系。最理想状态就是从企业出生直到最后消亡,整个过程中处在一种不同阶段的被许可状态。目前来讲其他环境制度都不具备这个特点。现有排污许可证实践流于形式《经济参考报》:记者了解到,早在20世纪80年代中期,我国就已开始对排污许可证管理制度的探索,国内多个省市也建立了排污许可证制度。您如何评价这些实践探索?柴发合:排污许可证制度在我国多个地方都在实施,但总的来说是形式大于内容,操作过于简单化,不够精细。

比方说文化中心,北京大量的高校集中量很大,学生也很多,如果北京再发展文化教育的话,北京的压力太大。一些高校比方说要新设立分校,增加一些校区就不一定在北京市里边,这就可以在区域里面布局。而通州副中心最大的作用就是缓解北京东部的压力。”值得注意的是,在上述四个核心功能中,并没有提及北京要发展成“经济中心、金融中心”。然而,对于国际交往中心来说,这往往会包括各种国际商业机构以及公司总部,没有经济中心的定位会不会对北京实现四个核心功能造成冲突和矛盾呢?专家表示,这并不意味着北京不做经济的活动,只是要加快北京的产业结构调整,这是必然要付出的代价。

新公司还将拥有必和必拓在南非的电煤业务以及位于悉尼以南伊拉瓦拉地区的焦煤业务,但不包括澳大利亚西部的镍矿。必和必拓称,预计将在2015年上半年完成上述资产剥离,新公司总部位于澳大利亚珀斯,还将在澳大利亚证交所上市。有三位分析员预计新公司的价值将介于150亿美元至170亿美元之间。公司首席执行官安德鲁·麦肯齐表示,此次分拆,必和必拓意在专注于其有盈利能力的核心业务,提高现金流的增长和企业的利润回报。分拆后,公司将保留铜、铁矿石、焦煤和石油这四大核心资产。

2012年,《国务院关于实行最严格水资源管理制度的意见》发布,提出水资源管理“三条红线”要求,实际上是划出了我国水资源开发利用的底线。在今年3月底举行的国新办新闻发布会上,水利部水资源司司长陈明忠介绍说,去年近20个省进行了最严格的水资源管理制度考核,今年的考核将比去年更广、更严。水资源管理考核逐年加严,显示出国家着力改变当前水资源过度开发、用水浪费、水污染严重等突出问题,从源头上扭转水环境恶化趋势的决心在加大、力度在加大,推动水环境质量改善的要求更加迫切。

我国首套具有自主知识产权的船舶中压3兆瓦级电力推进系统及核心设备——中压推进变频器、推进电机等日前由中国船舶重工集团公司第七一二研究所研制成功。该成果实现了船舶电力推进核心设备自主研制“零突破”,填补了国内空白,主要技术指标达到国际先进水平,标志着我国已经具备了船舶大容量中压电力推进系统的设计和制造能力,成为世界上少数几个掌握船舶中压电力推进系统及核心设备的国家之一。电力推进,作为船舶的新型推进动力方式,是一种通过推进变频器和推进电机将电能转化为机械能来带动螺旋桨,使船前进的推进方式。

姚振纲 高舜安 立健

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