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 发布时间:2021-04-14 21:35:34

交通运输部门负责督促运输企业为持有道路运输经营许可证和道路运输证的渣土车安装带有行车记录仪的卫星定位装置,并联入当地安全管控网络平台。质监部门要开展渣土车卫星定位装置的检定工作。在硬件设施完善的基础上,渣土车的运输路线和行驶时段也须合理规划,闹市区、群众出行高峰期不允许渣土车上路

2013年10月12日,中巴地球资源卫星03星工程卫星、运载火箭顺利通过了国家航天局组织的出厂审定,将于今年12月上旬择机发射。国家航天局副局长胡亚枫出席会议并作重要讲话,要求工程各系统加强团结协作、密切配合,严把产品安全和质量关,确保本次发射圆满成功。中巴地球资源卫星03星由中国航天科技集团公司所属空间技术研究院和巴西空间技术研究院共同研制,装载全色高分辨率相机、红外多光谱扫描仪、多光谱相机、宽视场相机等载荷,其遥感数据可广泛应用于农作物估产、环境保护与监测、国土资源勘查和灾害监测等多个领域。

船舶进港前,安排2艘港作拖轮串联对所靠泊位前沿及进港航路范围进行循环航行,以搅碎浮冰,提高融化速度。在气温较低的夜间时分,每隔4-5小时再安排港作拖轮在港池内循环航行,进行碎冰作业,防止浮冰在低温情况下再次冻结连成片。船舶靠离泊期间,优先安排比较灵活、破冰能力强的小型船舶靠离泊,搅碎成片的浮冰,大型船舶随后。优先安排抗冰能力弱的船舶在气温较高的中午前后进出港。采取统筹安排与重点突击相结合的作业方式,尽量减少夜间船舶进出港。督促在港船舶加强值班,严格落实船上重点设备、船舶甲板及舷梯的防滑措施,以最大限度地减少冰冻期间船舶作业隐患。

据中国之声《央广新闻》报道,南京将实现卫星遥感预报空气污染,在城市应用中,南京是第一个。如果有外地输入性污染,比如沙尘、秸秆焚烧等,卫星遥感监测就能捕捉到,方便环保部门提前采取行动,控制污染。目前,南京监测空气质量主要是地面监测,全市有13个监测点位,通过仪器对空气进行采样,分析其中的PM2.5、二氧化硫、一氧化氮等污染物浓度,计算出空气质量级别。但是,这样的监测还是基于地面点位,有一定的局限性。而利用卫星遥感监测技术就能弥补地面监测在地域上的局限性。

“传统监测往往是‘瞎子摸象’,对样品的分析能达到很精准的程度,但对环境整体状况却未必能准确描述和掌握,所以需要遥感这个“影像科”的介入。”孙小平比喻道。航空遥感与卫星遥感的差别为什么有了卫星遥感,还要开展航空遥感呢?“卫星遥感相较于航空遥感有其局限性,”孙小平解释道,“一是分辨率的局限性。分辨率主要体现在空间分辨率、时间分辨率和光谱分辨率3个方面,这3种分辨率都是表征环境特征时需要的。但是卫星遥感的空间分辨率、时间分辨率和光谱分辨率是相互制约的,很难达到相同的高精度。

“若能发射个无人驾驶的太阳能飞机到天空中,担当大气卫星的作用,那将节省多少能源和资金。”据物理学家组织网近日报道,2012年在美国新墨西哥州成立的泰坦航空航天公司正在努力将这一创意付诸实现。近日,在华盛顿国际无人系统(AUVSI)会议和展览举办期间,该公司推介了长航时太阳能无人机Solara 50和Solara 60,并将其未来充当的角色定位为大气卫星。在高海拔地区具有极端耐力Solara 50正在建造中,将于明年准备就绪,而更大一些的SOLARA 60将随后完成。

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