特斯拉 美国电力工程师


 发布时间:2021-01-20 14:36:42

特斯拉目前拥有全球领先的充电技术,若能公开,将有益于推动配套市场的完善,推动电动车业突破发展瓶颈,扩展市场空间。分析人士表示,汽车制造商可能会使用特斯拉的充电技术,拓展电动车行驶里程,这些车企也可以通过为特斯拉的充电项目提供资金,共享后者的超级充电网络,来摊薄基础设施建设的成本。

不过,《证券日报》记者注意到,4月份以来,公司大股东长沙矿冶院和东海证券累计六度减持公司股票,累计减持6577.72万股,减持金额高达7.34亿元,远超此次募集资金数额。对此,金瑞科技证券部工作人员回应《证券日报》记者称:“大股东减持只需要告诉上市公司减持了多少,至于为什么减持我们不清楚。”同时,有投资者质疑,大股东在股价11元以上的时候高价抛售,而停牌前公司股价以跌至不到10元,有逢高抛售逢低买入的嫌疑。

据北汽新能源汽车有限公司执行董事林逸则介绍,北京市购买北汽新能源车的车主,将享受由北汽方面和购买者居住地的物业、电力供应部门进行协调并建好充电设施的“保姆式服务”。上海高瞻新能源汽车有限公司首席财务官徐维翰表示,类似特斯拉此次出台的充电服务计划,国内汽车销售商早就在推行。高瞻是上汽新能源汽车的主要经销商之一,目前在北上广等一线城市充电桩建设正逐渐铺开,2014年计划安装上万个充电桩。在安装的模式上,新能源汽车车主需承担充电桩的成本,在与小区物业等部门充分协调的基础上,高瞻负责帮助车主在固定车位上安装充电桩。

相比之下,国家电网数据显示,中国建成的电动汽车充电桩为2.6万个,但是投入使用比例却极低。同时,尽管家用充电桩已通过相关规定审核,但是其进入社区时仍存在不少阻力。再者,目前特斯拉鉴于其电池成本高企,导致其中国国内售价较高。这也就将其中国受众基本定位为高收入人群。一位“富二代”向《第一财经日报》记者评价称,此前试驾特斯拉是出于其名气,但是试驾结果不是很满意,其内饰以及车内舒适度都不及同等价位其他品牌高端汽车,而其标榜的高科技使用频率并不高,所以对其“兴趣一般”。

”值得一提的是,目前有多家车企联合国家电网,参与电动车“新国标”的制定,而特斯拉就是其中一个。“新国标”是完全向德国标准(也就是欧盟标准)倾斜,还是会参考特斯拉这样的美国企业意见,还是未知数。不过可以肯定的是,目前特斯拉一家包揽了中国近半数充电桩建设,势必会有一定的话语权。吴碧瑄告诉记者,特斯拉未来向“新国标”看齐,也就意味着特斯拉可以在其他公共充电桩上充电。不过,特斯拉现已建成的超级充电站和目的地充电桩,是否可以经过改造匹配“新国标”,供其他电动车品牌充电,尚无答案。

分析师表示,特斯拉在中国和日本大力铺设充电网络,将为不断增长的Model S销售提供支持。此前特斯拉CEO马斯克曾预计,特斯拉在中国的销售将在2015年初与美国本土销量相当。近期特斯拉在中国市场频频发力。日前该公司与中国联通签订战略合作协议,双方将共同在中国20个城市建设超级充电站,在120个城市的400个联通营业厅建设充电桩。此前特斯拉还与地产开发商SOHO中国和银泰控股合作,在后者的商业地产项目以及一些百货门店中铺设特斯拉专用充电车位。

近来,新能源汽车成为社会各界关注的焦点,沃尔沃、大众、丰田等全球汽车“大佬”大力布局该领域,在产品开发和市场推广上掀起新一轮竞争。与此同时,多个省市发布了新能源汽车补贴政策,分别公布了各自的新能源汽车推广目标、充电站等基础设施建设规划,以及新能源汽车补贴标准、税收优惠、号牌政策和其他相关的优惠政策,这预示着新能源汽车驶入产业化发展的“快车道”。日前,工信部发布了今年1-5月汽车工业经济运行情况。据中国汽车工业协会统计,1-5月,汽车产销分别为992.80万辆和983.81万辆,同比分别增长9.37%和8.97%。

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