特斯拉新能源汽车着火原因


 发布时间:2021-01-20 07:33:26

中概股方面,衡量全部较大型在美中概股整体表现的霍特中概股指数上涨1.09%,收于6882.58点。太阳能板块表现相当给力,多数股票涨幅超过3%,韩华新能源涨幅高达8.91%,英利新能源放量拉升8.17%,中电光伏大幅收高8.89%。此外,高德软件公司股价上涨24.37%,报20.

事实上,政府下决心实施市场创新的产业或行业,最终都会成为前沿性的未来产业或行业,这是能够吸引众多企业投资新能源汽车的内生动力。而发展新能源汽车同样需要外部条件来支撑。6月中旬,马斯克宣布特斯拉专利开放。马斯克在特斯拉官网上发表了题为《我们所有的专利属于你》的文章,文章称,任何人出于善意想要使用特斯拉的技术,特斯拉不会发起专利侵权诉讼。作为一家技术公司,特斯拉最核心的技术是电池生产和快速充电,专利的开放对于投资企业来说,肯定是一个大好消息,会激励更多企业从特斯拉开放的专利中寻找到符合企业开发和生产的项目。

记者从上海市经信委获悉,上海将以开放的姿态培育新能源汽车市场,鼓励竞争,让新能源汽车在上海市场得到蓬勃发展。预计到2015年,上海将推广应用新能源汽车1.3万辆,外地品牌比例不低于30%,其中公交、公务、环卫、租赁车辆占一半,另外50%是私家车。为了保障新能源汽车的快速发展,上海把加大基础配套设施的建设提上了日程。按照规划,到2015年,全市充电桩建设将达到6000个以上。但按照3个充电桩服务一辆新能源汽车的标准来看,6000个充电桩要服务1万多辆车,配置还是欠缺了许多。

让中国电动车企业酸酸的时候还在后面。特斯拉自相矛盾的是,一方面说他们的产品“是与宝马5系、奔驰e级和s级轿车竞争”,言外之意无意于与中国新能源企业一较高下,另一方面又宣称未来三四年之后特斯拉将在中国本地生产,更大胆放言要打造低价特斯拉。这意味着已经被中国电动车先入为主攥在手里的中低端市场,特斯拉也存觊觎之心。中国电动车从产品技术到市场份额都将面临挑战。特斯拉很快就将与中国电动车在激烈的竞争战场上见。贴身肉搏,终难避免。

美国电动汽车制造商特斯拉7日表示,该公司已与日本松下公司签署共建超级电池厂的意向书,这项工程可望下月动工。特斯拉今年2月宣布,为适应量产电动车的需求,将建造一座耗资约50亿美元的超级锂离子电池厂,预计将满足特斯拉年产50万辆电动车的需求,电池组每千瓦时的成本将降低逾30%。特斯拉7日发布今年第一季度财报,首席执行官马斯克表示,特斯拉与松下就共建超级电池厂签署了意向书,双方已组建电池生产的研发团队。松下目前是特斯拉的主要电池供货商。

”即使是善于将想法变成现实的马斯克,也对未来的本地化生产出言谨慎。他将现在的特斯拉比喻成婴儿时期,在真正走路和跑起来之前,先要走得更扎实。从目前来看,特斯拉如果希望在中国设立工厂进行整车生产,确实存在着政策的障碍。目前,国内整车制造合资企业依然遵循着“外资持股比例不得超过50%”的规定,虽然在中国的汽车市场中,合资企业控制了国内超过60%的市场份额,其中大众、通用在国内的年销量都超过200万辆。但是,大众、丰田、本田、现代起亚、戴姆勒、马自达、三菱、标致雪铁龙等国际汽车厂商的本地化生产都离不开合资模式。

此外,当前各大主流厂商使用各自的充电标准为旗下电动车服务,此举给消费者带来了诸多不便,也意味着各厂商需要进行大量资源投入,才能建造足够广泛的充电网络。因此,厂商们构建统一标准和规范的充电网络就显得非常必要。上周,特斯拉公司首席执行官马斯克在公司官网博客上发表了“我们所有的专利属于你”,其中提到将开放所有的专利技术,以促进电动汽车的行业发展。特斯拉将允许竞争对手使用其专利,希望这一冒险做法能降低行业成本,创建一个规模更大的电动汽车市场,开启新的商业机会。马斯克还淡化了拥有专利的重要性。他认为对一家公司来说,更重要的是持续创造新的技术,而不是与同行展开专利诉讼。此外,马斯克还表示,打算开放特斯拉超级充电站系统的设计技术,以便建立其他电动汽车制造商都能采用的技术标准。

车主除去在自己家中充电外,也可以选择去超级充电站充上半小时,就能多跑200余公里。据不完全统计,特斯拉目前已在美国建设超过100个超级充电站,贯穿东西海岸,计划在今年覆盖美国80%的人口,且数量还在不断增长。然而,超级充电站在中国就显得有些水土不服。一方面,每个超级充电站占地约200平方米。中国的超级充电站大多需要建在城市之中,不像美国能比较容易建在高速公路边上,而超级充电站所建地点,则直接决定了获取土地的难易程度;另一方面,超级充电站对电流有着较高要求,如果在国内建设,许多场地则面临着电缆扩容等问题。

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