特斯拉涨价对国内新能源车企


 发布时间:2021-01-25 08:03:54

更让他想不通的是,2014年1月份才下订单的北京客户订单状态在4月份变成了“运输途中”,而和他一样的京沪地区以外的车友们则无一例外还处于“采购零部件”阶段。买辆车难道还有地域歧视?和于鑫泉相同情况的车友们开始各方询问具体情况。这时候,又一个消息传来,特斯拉原先配备的可移动充电设备

在多个场合,马斯克都明确表示,用户体验是特斯拉最看重的因素,这也是其采取直销模式的初衷。一个对服务都不愿“撒手”的企业,又怎么会放弃整车生产的主动权呢。对于特斯拉的本地化生产计划,根本目的在于降低产品的价格。特斯拉此次交付的Model S在美国只是一款中档车,但是由于进口税等原因,国内售价达到了较高的水平。如果能够像丰田、大众等企业一样实现在国内的生产,无疑可以大大促进中国消费者购买特斯拉产品的积极性。马斯克表示,特斯拉的汽车目前还是比较贵的,但是公司的目标一直是生产大众消费得起的电动车,未来计划将推出的第三款车实现量产后,价格将能让普通消费者可以承受。

未来计划是成百上千个,要遍布全国。”刘先生介绍说。但另一位特斯拉的工作人员则告诉《经济参考报》记者,特斯拉的超级充电站在美国是太阳能发电的,中国现在正在谈这个项目,还没有真正开始建设,所以还不知道具体是用什么形式发电。不管超级充电站是否已经开建,毋庸置疑的是,其要真正落地运营还有众多障碍需要扫除。首先就是技术问题,“特斯拉在充电制式等方面和国内不一样,它是不是要按照自己的标准来建充电站,还得看政府在市场放开后怎么来设置这个标准。”上述国网有关负责人解释说。除此之外,土地使用规划、设施建设投资、电网建设规划等现实问题都还需要国家出台相应政策来明确。“即使放开社会资本进入投资巨大的充电站建设领域,仍然可能像建加油站一样需要多个部门严格审批。而且国网在这一领域的优势并没有削弱,特斯拉要想更快地建起充电网络,和国网合作还是必不可少。”国内某电力行业分析师表示。

也就是说,如果按照其他外资车企在中国的定价策略,特斯拉Model S 85的售价至少应该接近90万元人民币。对此特斯拉CEO马斯克表示,该公司的定价是为了避免“吓跑”中国客户。他指出,高价“坑”消费者不是一个长远战略。据特斯拉披露的信息,在中国市场销售的2014款Model S 85车型在美国本土的售价接近8.1万美元,在中国市场上的售价较美国本土售价约高出50%。根据汽车之家的比价,在中国市场上与Model S 85售价相当的其他车型包括进口奥迪S5和宝马5系GT轿车等,而据美国汽车比价网站Edmunds.com的数据,在美国市场上,奥迪S5的售价为6.4万美元,宝马5系GT轿车的售价为7万美元。

据悉,松下未来提供的锂电池将会用在已经量产的特斯拉Model S以及预计在2014年底开始生产的SUV多功能运动汽车Model X上。分析人士认为,特斯拉如此大手笔提高锂电池的供应量凸显其对市场前景的信心。特斯拉CEO穆思克表示公司将持续提升产能,与松下的合作将成为特斯拉日后成功的重要部分。松下电器下属的松下汽车与工业系统总裁山田佳彦表示,将加速生产锂离子电池的产能以满足特斯拉的需求。此外,特斯拉还于10月30日宣布在北美洲西海岸打造的“超级充电站走廊”已经正式投入运作。

□本报记者 蓝震一直以来都受到外界瞩目的新能源车特斯拉,这次意外地没有出现在北京车展上。不过,这个汽车品牌似乎从出生的开始,走的就是与传统汽车产业截然不同的发展道路。如果你认为特斯拉不参加北京车展是因为没有相关的露出活动,那你就大错特错了。就在北京车展举办的同时,美国特斯拉汽车公司联合创始人、首席执行官兼产品架构师埃隆·马斯克首次访问了中国,并且在北京、上海两地为首批特斯拉用户举行了交车仪式。在这期间,这位传奇人物接受了央视财经频道《对话》的栏目专访,同时还受到了科技部部长万钢、工信部部长苗圩以及上海市市长杨雄的接见。

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