特斯拉 北京 新能源研发公司


 发布时间:2021-01-28 03:19:12

8个“超级充电桩”正式启用据了解,特斯拉目前在杭州已有超过20个目的地充电车位。今天正式启动的8个“超级充电桩”则标志着对杭州用户服务的提升。据特斯拉公司工作人员介绍,分布在杭州银泰的目的地充电车位可以让车主边逛街边充电,但是充电速度相对较慢,1个小时可以充50%。“超级充电桩”

受特斯拉宣布主力车型ModelS在我国市场开始销售影响,充电桩作为其重要的配套设施,相关概念股更是被广泛关注。据悉,特斯拉计划在我国打造一个超级充电站网络,以便让其在华销售的特斯拉纯电动车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电,而该网络可能首先沿京沪线铺设。分析人士表示,只有在配套设施齐全的情况下,人们才会更多地考虑购买这种新型节能汽车,因此,可以说充电站的建设是特斯拉等环保汽车打开我国消费市场的首要条件,而充电桩的大规模铺设亦将直接利好我国相关上市公司。

特斯拉一位工作人员表示,目的地充电桩建设之所以这么顺利,原因在于大型商场、酒店对特斯拉效应十分看好。“如果商场建有特斯拉充电桩,说明这个商场是服务高端人群的,那么有钱人就愿意去商场消费,对于高端奢侈品的销售有很大帮助。”他还表示,与特斯拉合作的商业集团,在全国都有分支机构,因此,只要北京、上海的商场建了充电桩,其他城市也会建。当这些集团不断地扩充在各地的特斯拉充电桩时,为了与之竞争,其他商业集团也会跟进,由此会引发连锁效应。

此次黄龙饭店同时启用12个充电车位,可谓大手笔。从布局来看,特斯拉选择充电站的喜好一目了然,大型购物中心和高星级酒店是它的“心水”之选。位于城北体育公园里的首座充电站,恰好是三立开元名都大酒店的“后花园”,酒店公关传讯负责人严喆告诉记者,“虽然不在酒店内,但这里的8个充电桩,同样可以为入住酒店或来酒店就餐的特斯拉车主提供免费充电服务。”6月中旬,首个“特斯拉+比亚迪”充电站落户杭州西溪花间堂酒店,虽然它是特斯拉车主们在杭州自建的一个充电车位,但丝毫不影响它的功能,两个多月过去了,现在的使用情况如何?记者找到西溪花间堂酒店公关负责人李女士,她告诉记者:“这个充电车位的利用效率还蛮高,周末充电的一般是上海开来的特斯拉,平时也会有三四辆杭州本地特斯拉来充电。

”特斯拉方面人士表示,充电线路的具体安装与施工,特斯拉可以提供协调和专业评估,但是物业的联络确认及可能的施工费用还是要客户自行承担,“大约会在一两千元左右。”一位销售代表称。问题六:提车周期会否影响上牌?特斯拉方面人士表示,作为进口车电动车,特斯拉不享受政府发放的新能源车购车补贴,此外,也不享受电动车购车指标,需要通过统一的摇号上牌。“从预订下单到提车,可能周期好几个月、半年,万一这期间摇号的指标过期了怎么办?”在特斯拉展厅,对于一位顾客的问题,销售人员私下表示,订车的周期由于是全球用户排队的概念,是不可能随意控制的,如果真遇到类似问题,也只能客户自行想办法处理了。

A股市场上特斯拉电池概念股一派热气腾腾,因为特斯拉的电池专利直接涉及到锂离子和金属空气电池。据媒体报道,Tesla Motors公司最新专利显示,其已经在汽车电池领域获得重大突破。该专利描述了此电池组由锂离子和金属空气电池组成,充一次电可以让汽车行驶距离达400英里(约合650公里)。目前特斯拉电池概念受热捧,和资金汹涌澎湃的热情不无关系。统计显示,2月7日至2月19日期间,特斯拉电池概念股中,盛和资源(5102万元)、天齐锂业(4918.3万元)、炼石有色(3731.5万元)、利源精制(2868.21万元)、中孚实业(2141.03万元)等个股期间累计实现资金净流入超2000万元。

我关注的不是起步期的销量大小,倒是担心消费者购买后遇到种种不如意造成市场的“倒春寒”。最近不断有身边的朋友,向我打听如何买一辆“特斯拉”电动车的事。咨询者之多让我震惊,让我不能不钦佩新技术、新模式给电动车这个已有150年以上的老概念带来的崭新绚丽包装。我不得不相信,如果特斯拉真的在北京获得销售资格,真是它所许诺的七八十万元的价格,卖出一个路虎极光的销量并非不可能。然而,我问朋友,你看重特斯拉哪一点?回答除了优异的跑车性能、时尚外形和互联网概念,作为电动车,它的续航里程达到350到500公里也是卖点之一。

●闻一言7月21日,国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,按照部署,今后将加快充电设施建设,将充电设施建设纳入城市总体规划,鼓励公共场所加快内部停车场充电设施建设,地方政府加大对充电设施建设的支持。随着新能源汽车成为汽车家族中的新宠,蕴藏着巨大的新投资机会。按照《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》,我国新能源汽车的目标是到2015年实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。

羊城晚报记者 张爱丽点评比亚迪难成特斯拉一山难容二虎,在汽车界也一样。此前,埃隆·马斯克放出豪言:“在目前的全球市场上并没有所谓的主要竞争对手。”而在6月初召开的比亚迪股东大会上,王传福则回击道:“如果家庭消费一旦启动,比亚迪 ‘分分钟’就可以造出‘特斯拉’。”那么,比亚迪能否成为特斯拉?对此,不少业内分析人士给出的答案是:希望渺茫!汽车市场专家丁小杰分析表示,当作为新生事物的电动车面世时,把产品贴上大众化的品牌,车型设计成中小型的普及型产品,这样当电动车定价高出同类品牌产品的百分之几十时,普通消费者几乎都不愿意买单,而高端用户碍于大众化品牌的定位也不屑于购买,这样想“亲民”的电动车空悬在市场的两头,下场必定很惨。

■海外风潮特斯拉CEO马斯克在3日召开的公司年度股东大会上表示,公司正在为“超级工厂”的建设选址,可能会在三个不同城市开建,其中首个工厂的最终地址会在今年年底前确定。在上个月的业绩说明会上,马斯克曾表示,生产特斯拉电动车所需电池的“超级工厂”最早将在6月破土动工,并将至少选择两个地点进行建设,以确保至少有一个工厂能够按时建成,从而满足特斯拉的需要。据悉,特斯拉考察的修建地点包括加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州。虽然有观点质疑特斯拉择址多地开建工厂的成本过高,但该公司首席财务官迪帕克曾指出,每拖延一个月的产能所带来的损失要比同时建设几个工厂的增量成本高得多。特斯拉预计修建超级工厂将耗资40亿—50亿美元。(吴铭)。

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