特斯拉新能源汽车用的什么电池


 发布时间:2021-01-17 19:29:22

特斯拉两年时间两度换帅的频率并不被外界所看好。与此同时,从特斯拉已经公布的2014年第三季度财报来看,公司第三季度净亏损达到7470万美元,与2013年同期的净亏损3850万美元相比亏损扩大93%,公司第二季度净亏损6190万美元,比去年同期净亏损的3050万美元,亏损扩大近10

如何保护你的设备分析机构IDC预测,到2020年将有2000亿台智能设备,连接至互联网,而现在约有50亿台设备。其中包括约10亿台电脑、20亿个手机或平板电脑以及20亿个如温度监控、网络摄像机等设备。根据著名移动分析公司Flurry的报告显示,中国已经超过美国成为全球最大的智能设备市场。保护这些设备将是一个挑战。因为许多设备只具有有限的处理能力,不能够运行常规的反恶意软件解决方案。所以,安全性依赖于用户更改密码和更改默认设置,并确保该设备不是开放,一般做法是建议人们保护家庭无线网络。360首席科学家蒋旭宪教授表示,攻击者成功利用这类漏洞实施攻击的概率非常低,而且现在都在可控范围内。比如,如果车主对上述隐患感到担忧,可以在特斯拉设置中关闭远程访问开关即可有效避免潜在危害的发生。新京报记者 林其玲。

羊城晚报记者 张爱丽点评比亚迪难成特斯拉一山难容二虎,在汽车界也一样。此前,埃隆·马斯克放出豪言:“在目前的全球市场上并没有所谓的主要竞争对手。”而在6月初召开的比亚迪股东大会上,王传福则回击道:“如果家庭消费一旦启动,比亚迪 ‘分分钟’就可以造出‘特斯拉’。”那么,比亚迪能否成为特斯拉?对此,不少业内分析人士给出的答案是:希望渺茫!汽车市场专家丁小杰分析表示,当作为新生事物的电动车面世时,把产品贴上大众化的品牌,车型设计成中小型的普及型产品,这样当电动车定价高出同类品牌产品的百分之几十时,普通消费者几乎都不愿意买单,而高端用户碍于大众化品牌的定位也不屑于购买,这样想“亲民”的电动车空悬在市场的两头,下场必定很惨。

在产品与服务方面,首批车主交付之后,特斯拉就面临了充电设施等配套问题,“口碑传播”加速了特斯拉走下神坛的过程。“目前,特斯拉面临的最大问题肯定不是充电等配套问题。”朱晓彤向记者坦言,作为一个仍然处于创业期的企业,特斯拉中国每天面临着各种各样的问题,“前方有哪些未知问题,一部分是可以预见的,比如充电,我们可以提供解决方案;另一部分是不可预见的,我们每天都在迎接新的挑战。”有分析人士指出,特斯拉中国仍然不是一个标准意义上的销售公司。

□本报记者 杨博松下和特斯拉7月31日发布联合声明,宣布双方就生产锂电池的超级工厂建设达成协议。根据协议,特斯拉将负责提供并管理工厂的土地、建筑和公用设施,松下负责生产并供应锂电池,并投资生产所需的设备、机器和其他工具。双方未披露投资规模等合作的细节,但松下表示将通过逐步投资,令过度开支的风险最小化。据知情人士称,松下初始投资额在200亿-300亿日元(约合2亿-3亿美元),最终投资额可能达到10亿美元。整个超级工厂的总投资规模约为50亿美元。

马斯克声称“超级充电站可独立于电网”,但是这一说法迅速被媒体解读为特斯拉将绕过国家电网,自建充电服务,国家电网当然很生气。5月19日,国家电网启动“2014年高速公路城际快充网络建设项目”,这些充电站的设备并不兼容特斯拉车型。国家电网的这一举动,也被业内人士解读为是对特斯拉“傲慢无礼”的有力反击。几年前,国家电网希望以自己的垄断地位实现充电站专营,成为最大的交通能源供应商,甚至有业内专家预测,未来充电站的盈利速度堪比印钞机。

这一消息刺激了新能源汽车市场,随后特斯拉股票价格开始狂飙,在中国市场也遭到爆炒。但接下来发展的趋势却令人不解。去年第一季度特斯拉营收为5.62亿美元,到了第四季度上升到6.15亿美元,今年第一季度为6.21亿美元,环比上升趋势明显。但与这一趋势相反的是,特斯拉从去年第二季度开始又进入亏损通道,并且亏损额度越来越大。特斯拉在财报中表示,公司今年第一季度生产了创纪录的7535辆Model S电动车,向客户交付了略超预期的6457辆电动车。

2013年业绩大增三倍对于股价的异动,金瑞科技2月13日晚间发布公告表示,公司控股子公司金天能源从2012年开始通过关联企业日本五金矿产株式会社向日本松下下属三洋电机株式会社小批量供应镍钴铝锂电池正极材料前驱体(NCA),是三洋电机株式会社NCA正极材料前驱体供应商之一,2012年和2013年销售量分别为140吨和135吨。该项业务目前在公司电池材料销售收入中所占比重很小,对公司业绩影响较小。值得关注的是,公司目前虽还未发布2013年年度报告,但已发布2013年度业绩预增公告。

当然,助推特斯拉及其相关概念股上涨的另一动力,或许来自于5月27日“国家电网宣布将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设”的消息。除了这一利好外,接受《证券日报》记者采访的香颂资本董事沈萌表示,“尽管特斯拉风头正劲,但其本质上还属于一个新兴的小企业,与蓝筹及其它大型汽车厂商有所不同。因此,标准普尔给予特斯拉‘B-’评级,实属正常”。市场开拓面临不确定性需要说明的是,标准普尔的“非请求评级(unsolicited rating)”有别于“请求评级(solicited rating)”,其中,请求评等是被评等对象要求并付费而进行的,非请求评级则由标准普尔自发独立测评。

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