特斯拉哪些车型在新能源车目录


 发布时间:2021-01-18 11:34:07

业界专家也认为,特斯拉的中国路面临多重挑战。美国加州大学商业管理专业教授克里斯托弗说,“特斯拉”的中文商标已被抢先注册,品牌问题可谓特斯拉进入中国遇到的第一道门槛。特斯拉一名内部管理人士在接受记者电话采访时表示,目前特斯拉在中国的注册公司叫“拓速乐汽车销售(北京)有限公司”,这一

不久前,特斯拉公布一季度财报,其CEO马斯克透露,上海市政府将特斯拉列入免牌照上牌政策,免去常规的牌照公开拍卖流程。消息一出,几家欢喜几家愁。欢喜的恐怕是跃跃欲试的国外车商,是否会有越来越多的进口电动车享受到政策;愁则来自一种新的担忧,这是否符合制定新能源汽车补贴政策的初衷?能否真正起到节能减排、引导消费的作用?特斯拉在中国刮起了一阵旋风,这已经不再只是一个产品,它变成了一个营销事件。卖楼盘、办展会,靠它助阵;名人明星,为它刷朋友圈。

据彭博报道,特斯拉汽车在中国被起诉商标侵权,中国商人占宝生在这家美国电动汽车巨头进入中国市场前已注册了特斯拉商标。彭博转述他于7月3日在北京提交的诉状称,占宝生要求特斯拉关闭在中国的汽车展示厅、服务中心和增压设施;停止在中国的所有销售和营销活动;并支付他2390万元的赔偿。通过查询中国商标网上发现,申请人占宝生一共有7个注册号,商标名称包括TESLA MOTORS、TELSA、TESLA、图形、特斯拉等,其中TESLA于2006年9月6日申请,注册号为5588947,国际分类号为12(汽车、货车、摩托车等),专用期限为10年。

特斯拉在中国拥有“积极的发展目标”,希望今年在中国市场的销量能够为全球销量增长贡献30%-35%。资料显示,2013年特斯拉在全球共售出22500辆Model S,该公司此前表示希望2014年的全球销量能够翻番。据此计算,特斯拉今年在中国市场的销售量可能达到8000辆。下一步:铺网+设厂在美国,特斯拉的销量增长很大程度上受益于快速铺开的超级充电网。目前该公司在北美洲西海岸打造的“超级充电站走廊”已经正式投入运作,在北美洲的超级充电站总数达到71个。

IC/供图 张常春/制图证券时报记者 吴家明继特斯拉投资50亿美元打造超级电池厂之后,该公司首席执行官马斯克又宣布旗下太阳能公司SolarCity将斥资3.5亿美元收购太阳能面板制造商Silevo,并计划建造全球最大的太阳能面板厂。供过于求?不必过度忧虑目前,SolarCity公司除了自己的主营业务外,还与特斯拉合作,为后者的电动车充电站搭配太阳能光伏发电板。“如果我们不这样做,可能无法为长远业务扩张提供所需的太阳能面板。

中 国证券报记者梳理发现,2014年1月以来,已先后有3位高层人士关注新能源汽车。1月8日至11日,国务院副总理马凯先后赶赴深圳、合肥和芜湖,调研新 能源汽车产业,并表示下决心把新能源汽车产业搞上去;1月27日,李克强总理到西安比亚迪汽车有限公司了解纯电动汽车研发,倡导政府起到示范作用;近日媒 体再爆出李岚清到访比亚迪深圳坪山总部,调研普及新能源汽车的可行性。业内人士分析指出,对电动汽车的热衷,更大的背景或来自于“能源安全”的战略考虑。

在中国市场扩张遇阻以及国际原油价格下跌,令特斯拉近期的境况有点惨。截至1月12日,特斯拉股价报收202.21美元/股。若以2014年9月4日股价高点计算,至2015年1月12日,特斯拉股价跌幅已达28.09%。如果以1.25亿股本计算,自高点起,特斯拉市值已损失133.815亿美元,而目前特斯拉市值为254亿美元。市场扩张受阻2014年特斯拉正式进入中国的时候,曾经信心满满,认为中国市场的扩张能够帮助特斯拉更进一步。

在新能源汽车市场逐步启动的过程中,政策面利好是“助燃剂”,而成熟的产品才能真正带动市场消费燃烧起来。好在眼下,很多成熟的产品和车企正在努力攻陷这一区域,在高端电动车领域,特斯拉的入华俨然激发“鲇鱼效应”,开启了新能源汽车市场的大门。据了解,特斯拉的成功模式在于,它突破了汽车和科技之间的界限,用充满想像力的手法打造了一个专门做电动车的汽车品牌。这首先要求跳出传统汽车业的思维模式。萧函也指出,特斯拉定位高端纯电动汽车,整车设计、部件运用、车载电子都是最尖端、最科幻、最奢华,给消费者高端贵族的用户体验,跟宝马、奥迪、奔驰等同价位豪车相比丝毫不逊色。

”一位国家电网内部人士告诉记者,不管是哪种形式,特斯拉要建自己的超级充电站,必须与国家电网达成协议才行。充电桩不是完全共享近年来,中国政府不断推广新能源汽车。目前,北京市、深圳市等已经建立了一定数量的充电桩。有车主认为,这些充电桩也能为特斯拉充电。事实上,即便是国内不同品牌的新能源汽车,这些充电桩也不是完全共享的。“充电桩有国家标准,各个企业生产时往往也会有自己的标准。汽车企业与充电桩企业之间需要签订协议,并在各自的产品中设置程序,充电时,电动汽车与充电桩之间需要实现通讯,通讯成功后,才能开始充电。

市场人士表示,作为充电桩龙头企业或先行公司,这些公司都有望成为特斯拉中国充电桩建设方面的“合伙人”。然而,多家公司都对记者表示目前尚未出现任何合作迹象。以奥特迅为例,公司是国内最大的直流操作电源制造商,目前也已经做好了充电桩产能和产量释放的准备。但公司证券事务代表郑黎君明确表示,目前在充电桩建设方面并没有与特斯拉进行过任何接触。汽 车电子方面,均胜电子作为本轮屡创新高的“特斯拉龙头”,但其核心产品电池管理系统BMS只是给宝马新能源汽车供货,并没有销售给特斯拉。

倡义 孙庆 刘鹤

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