特斯拉 3 能上新能源牌照


 发布时间:2021-01-25 08:10:42

同时他也表示,最担忧的就是充电问题。在多方翘首期盼下,上海市的电动汽车政策首度破冰,特斯拉纯电动汽车目前已进入了“上海市私人购买新能源汽车补贴目录”。政策带来的不止有利好消息,还有实实在在的免费牌照。据悉,2014年,上海将向包括特斯拉在内的进口纯电动汽车开放3000个免费车牌。

因为特斯拉汽车充电桩与国内规格不一样,国家电网需重新设计一套适合特斯拉的系统,而特斯拉在国内能否立住脚仍待评估。《每日经济新闻》记者试图联系特斯拉中国业务总监沈琪,但多次拨打后,其电话始终处于无人接听状态。尽管特斯拉在中国进展不顺利,但其在2014年依然定下了在华销售目标,相当于2013年中国纯电动车销售的一半,包括曹鹤在内的多名业内人士认为这是一个很难完成的目标。遇充电桩等多重难题“水土不服”是特斯拉进入中国后业内人士对其第一印象,这种印象来源于特斯拉多个特性。

与舆论的误解相对应的,则是部分新能源汽车企业在舆情管理、危机公关上的能力欠佳和投入不足。如众泰电动车自燃事故中,两个月后,杭州市政府才了解到起火原因是电池内的液体泄漏造成的,并发表了含糊其辞的报告;与此同时,电池供应商和汽车企业均保持沉默,这使许多人认为政府与车企及电池制造商合谋,企图掩盖问题。特斯拉的成功与比亚迪们的出路事实上,以上几个方面的因素带来的,不仅是个别企业的形象问题,更是整个新能源汽车的声誉损失。

充电网络有望独立运行4月22日下午,特斯拉汽车在北京举行首批车主交车仪式,首次以CEO身份来到中国的马斯克成为了当日的焦点。一个有趣的细节是,曾有网络媒体希望能够直播交车仪式,但是被特斯拉公司婉言谢绝。一位特斯拉高管解释称,马斯克是一个性格腼腆、内向的人,面对直播镜头容易紧张,即使在美国也几乎不会安排直播采访。尽管性格有些腼腆,但是马斯克丝毫没有掩饰对中国市场的兴趣和野心。“我认为中国是一个非常重要的市场,特斯拉计划将在这里进行大量的投资,包括建设服务站、充电网络等。

占宝生所注册的中文“特斯拉”商标经过两轮异议裁定后,已被红色字体备注为“商标已失效”。注册流程显示,占宝生分别在2006年和2007年独立申请注册英文“TESLA”和中文“特斯拉”两个商标。他在2009年顺利拿到了“TESLA”商标注册证,专用权期限将持续至2019年。但慢一步注册的中文“特斯拉”在公告的最后关头,被美国特斯拉提出异议,最终导致该商标虽然已经核定专用权期限至2020年,但占宝生并没有拿到商标注册证。

缘何在美国市场顺风顺水的特斯拉在中国市场却遇到如此阻力?  相较美国而言,中国充电桩建设远远落后于特斯拉计划推进的速度。数据显示,美国最大的电动汽车充电服务商之一ChargPoint已建成充电桩19983个,加上ECOtality公司的Blink网络、NRG公司的eVgo充电网络及Xatori公司的PlugShare充电网络(总计约3万个),以及特斯拉自建太阳能超级充电站,美国投入使用的电动汽车充电桩预计已超过5万个。

尽管不符合汽车业的常规,不过马斯克依然确定地表示,特斯拉将会坚持直销模式。“我们还是会坚持直销模式,起码目前是这样。我们要有透明的定价机制,基本的定价理念就是要确保世界上不管你在哪儿买到的都是一样的。当然我们也有压力,投资人希望能够在中国卖得价格高一点,因为有很多的汽车公司在中国都是这么干的。我认为这是不对的。长期来看,如果你以正确的方式对待消费者,将会是最好的策略。”2012年,特斯拉一年间只生产了600辆车,2013年生产了2200辆,2014年预计要增长一倍,2015年的产能则会接近一万辆。

新能源动力汽车概念股持续面临着诸多题材的刺激,前期是特斯拉动力汽车的开源效应,近期则是中国汽车技术研究中心已经起草了电动车市场的准入政策,提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照,最早有望于年内获批。分析人士指出,特斯拉放开专利事件之后,由于非汽车厂商不存在电池技术、整车制造等路径依赖,技术专利的开放不仅能直接降低新能源汽车的制造成本,还可以直接进行新能源整车制造,有效作用于潜在的市场拓展。因此,电动车牌照的放开有助于新能源车市场做大,其中,上游锂电池产业将率先受益,并推动碳酸锂价格需求的上升。

虽然特斯拉并未如传闻中所言出席北京车展,但是当天下午,特斯拉准车主们终于如愿见到了吴碧瑄。《中国经济周刊》了解到,当天下午,和吴碧瑄的会谈中,特斯拉准车主们一共提出了5个要求:希望特斯拉能够加快车辆的生产速度;为准车主们提供安装充电桩的服务;为他们提供表示首批车主身份的铭牌;希望车辆可以走空运尽快抵达中国(准车主们愿意承担运输费用);希望特斯拉向他们道歉。接下来的两天里,特斯拉与准车主们就这5个条件展开了拉锯战。根据于鑫泉的描述,特斯拉出尔反尔了好几次,甚至连让他们参加首批交车仪式的承诺都没有履行。22日中午12点50分,这一群维权的特斯拉准车主们等到了马斯克本人的道歉。马斯克表示,特斯拉建议订车用户在他们当地建设服务中心后提车,认为这完全是出于对用户享受更好售后体验的一种责任,对早期订车的(非京沪)车主需要等待更久的时间提车,特斯拉表示歉意。

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