特斯拉公司新能源代表车型


 发布时间:2021-01-27 22:24:37

本文作者DavidNoland是一名资深记者,同时他也对电动汽车颇为着迷,拥有雪佛兰沃蓝达Volt和特斯拉MODELS两台车。原文载于GreenCarReports网站,可以看成是对MODELS的一篇深度体验帖。收到深绿色的2013款特斯拉MODELS已经一年了。四年的等待后,在

纯电动车:以车载电源为动力,用电机驱动行驶的汽车,电容车和特斯拉都属于纯电动车。燃料电池车:其电池能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能的,燃料电池的化学反应过程不会产生有害物质。目前,技术相对成熟、应用相对广泛的是混合动力车;纯电动车紧随其后,技术在不断改进,前景被看好;燃料电池车则离商用最为遥远,但被认为是未来的趋势所向。特斯拉能否引领未来?在你还没搞明白特斯拉(Tesla)是什么的时候,它突然在汽车界和资本市场火了,似乎就在一夜之间。

与国家电网、中石化关于充电桩的合作陷入僵局后,特斯拉开始寻求其他方法。昨日,特斯拉与中国银泰投资有限公司签订了首个合作协议。作为特斯拉的首批战略合作伙伴,中国银泰投资有限公司将在全国项目中建设40个特斯拉专用充电车位,遍及北京、杭州、成都等30多个城市的商业百货店和地产项目。特斯拉全球副总裁、中国业务负责人吴碧瑄表示,超级充电站和“目的地充电”都是铺设特斯拉全国充电网络的一部分,这一网络未来会更加完善。据介绍,特斯拉将提供壁挂式充电器,这种设备与车主在自家车库中安装的完全一样。

据维权的车主介绍,后来特斯拉答应他们可以在今年6月份在京沪门店提车,但是需要准车主们签订一份含免责内容的协议书。而协议书的那个内容包括了“车主在提走车辆之后,如果发生任何问题,特斯拉公司都不负任何责任”这样的条款。在消费者权益保护法方面的专家看来,特斯拉公司的种种做法是涉嫌差别对待消费者、侵犯消费者的知情权、制定霸王条款。消费者权益保护法第二十六条规定:经营者不得以格式条款等方式,作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定,不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。格式条款、通知、声明、店堂告示等含有前款所列内容的,都是无效内容。更有律师表示,现在新消法已经实施,特斯拉的种种表现公然对抗新消法的行为,是一种非常不明智的做法。(记者满朝旭)。

电动车业或现强强联合上周末,宝马发言人表示其管理层已经与特斯拉高管会面,双方讨论了在电动车技术方面可能的合作。该发言人称,两家公司坚定地致力于推动电动车的成功,讨论了如何进一步在国际水平上强化电动车业的发展。宝马于近期刚刚推出豪华型电动和混合动力车,被视为特斯拉的有力竞争对手。不止如此,据金融时报报道,目前全球最大的电动车制造商日产也有兴趣与特斯拉就创建统一的电动车充电标准展开对话。日产Leaf是目前全球销量最高的纯电动车,但与特斯拉的定位高端不同,Leaf在美国的售价不到3万美元。

其中,于先生是一位来自内蒙古的特斯拉爱好者,去年11月,他在北京订购了一辆特斯拉的高级电动汽车。在订购的现场,他不下10次和销售人员确认自己是不是属于中国第一批获得该车的车主,现场的工作人员当场给出了肯定答案。与此同时,他还得到了厂商给出的“谁越早付定金,谁就可以越早拿到汽车”的消息,因此当即就付下了25万元的定金。对此,特斯拉回应称,他们没有承诺可以让这个维权客户成为第一批车主。并坚称即使有个别员工有过口头承诺,也只能代表其个人行为,而不代表特斯拉的官方承诺。

这是特斯拉首次与地产商业集团合作,也是特斯拉首次在北京商业物业设置充电桩。特斯拉“搭车”扩建网络“如今‘特斯拉’已经成为国内最热门的搜索词,但如何解决充电问题,仍是很多消费者所关注的。”吴碧瑄表示:“目前,特斯拉在充电站方面的建设正有条不紊地进行中,超级充电站建设和‘目的地充电’建设都是铺设‘全国充电网络’的一部分,相信中国未来会有更完善的充电网络。”目前,特斯拉仅在北京和上海拥有3座超级充电站,并且这些充电站都没有设在城市的中心或者交通快捷便利的繁华地带。

记者了解到,除了大力发展充电桩之外,上海电力还将重点推广公共充电站,逐步缓解电动汽车充电难这一难题。其中,为解决电动汽车远距离行驶问题,上海市将与长三角城际互联工程相结合,建设高速公路城际互联充换电站和城域范围对接站点,实现电动汽车在长三角区域的无障碍通行。具体来说,就是与电动汽车专项示范项目相结合,在公交停车场等专用停车区域按需建设配套公共充换电站;与变配电站相结合,建设中小型充换电站,实现充换电设施与变配电设施集约化建设;与公共建筑和住宅小区等公共停车场相结合,在商业或住宅区域布点,建设交流充电桩。

在品牌与消费群体方面,特斯拉的变化与特斯拉三任中国管理团队的更迭息息相关。从郑顺景为代表的“宾利”团队到吴碧瑄为代表的“苹果”团队,特斯拉的品牌形象从“有钱人玩具”切换到标榜互联网思维的大众化“电子快消品”。入华之初,特斯拉带着钢铁侠神话以及美国市场的超高人气而来。此后,在“互联网时代”,特斯拉完成首批车主交付。之后,特斯拉便出现了互联网思维难解的产品、配套、服务等问题。“试图大众化是特斯拉神话破灭的根源。”上海一家汽车咨询公司的相关负责人分析,品牌形象的反差造成特斯拉消费群体不明晰,“有钱人不想玩了,普通大众又买不起”。

年产值 镇京 陈作斌

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