特斯拉“零敲碎打”破解充电桩难题


 发布时间:2021-01-22 07:16:01

听起来如同科幻故事,但在美国特拉斯公司创始人马斯克眼中,这却是可能完成的任务。马斯克近日在接受英国媒体采访时表示,特斯拉肯定会制造飞行汽车,电动车不是特斯拉的终点。“我们肯定会生产飞行汽车甚至是潜水汽车,但这不是最难的部分。”马斯克表示,“最难的是如何让飞行汽车变得既安全又安静。

以北京为例,目前在偌大北京城,特斯拉只有一个公共充电站。而且,京城唯一的特斯拉充电站看上去显得十分简易,外观非常类似于普通加油站里两台并排而立的加油箱。对此特斯拉中国在给《天下公司》发来的文字回复中称,特斯拉在充电网络的布局是以满足车主出行需要为大前提,在中国,除了会考虑在城市之间的铺设,也会开拓城市里的充电项目,这是出于中国用户市内出行的考虑。但业内人士认为,充电桩的布局建设,以及与电网的合作问题仍是摆在特斯拉中国面前难于突破的瓶颈。

据维权的车主介绍,后来特斯拉答应他们可以在今年6月份在京沪门店提车,但是需要准车主们签订一份含免责内容的协议书。而协议书的那个内容包括了“车主在提走车辆之后,如果发生任何问题,特斯拉公司都不负任何责任”这样的条款。在消费者权益保护法方面的专家看来,特斯拉公司的种种做法是涉嫌差别对待消费者、侵犯消费者的知情权、制定霸王条款。消费者权益保护法第二十六条规定:经营者不得以格式条款等方式,作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定,不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。格式条款、通知、声明、店堂告示等含有前款所列内容的,都是无效内容。更有律师表示,现在新消法已经实施,特斯拉的种种表现公然对抗新消法的行为,是一种非常不明智的做法。(记者满朝旭)。

宗毅的想法很快得到了“易宝支付”联合创始人余晨和“蜂窝私董会”许多企业家的响应,于是就诞生了“打通中国首条南北充电之路”公益活动的想法。活动通过捐献充电桩的方式,寻找志同道合的伙伴,一起完成打通南北充电之路,而每个充电桩之间相距300公里左右。“我一般选择自驾过程中必经的城市,找到当地的酒店,以捐赠的方式帮酒店安装充电桩,而酒店必须免费为电动车主提供充电。”宗毅说,酒店本身有盈利模式,而免费充电相当于酒店的增值服务,同时具有广告宣传效应。

中投顾问高级研究员李宇恒认为,因为锂电池还有突破技术瓶颈的可能,一旦大规模生产当前的产品,等待更新换代时意味着设备要全面更新,承担的风险较高近日,新能源汽车行业利好频出。先是特斯拉宣布将在中国建一个超级充电站网络。几天后之后,北京市宣布计划今年建1000个充电桩,力推新能源汽车。同日,特斯拉又宣布即将耗资20亿美元至50亿美元建造全球最大的电池工厂,工厂建成后将大大降低电动车成本,帮助特斯拉进入中端市场。虽然国内消费者对新能源汽车的续航里程、价格、充电服务等问题仍存疑虑,但资本市场却已经热得炸开了锅,认为今年会成为中国新能源汽车规模化发展的一年。

□本报记者 蓝震一直以来都受到外界瞩目的新能源车特斯拉,这次意外地没有出现在北京车展上。不过,这个汽车品牌似乎从出生的开始,走的就是与传统汽车产业截然不同的发展道路。如果你认为特斯拉不参加北京车展是因为没有相关的露出活动,那你就大错特错了。就在北京车展举办的同时,美国特斯拉汽车公司联合创始人、首席执行官兼产品架构师埃隆·马斯克首次访问了中国,并且在北京、上海两地为首批特斯拉用户举行了交车仪式。在这期间,这位传奇人物接受了央视财经频道《对话》的栏目专访,同时还受到了科技部部长万钢、工信部部长苗圩以及上海市市长杨雄的接见。

当然,如果你认为特斯拉的政府关系只能做到这种程度,那你就错了。在德国总理默克尔访华,确立中德两国统一电动车充电标准时,特斯拉又迅速抓住机会,表达了愿意向“国标”看齐的迫切意愿。在接受记者采访时,特斯拉全球销售和服务副总裁Jerome Guillen表示,中国的电动车充电标准正在修订,等新标准出台后,特斯拉一定会根据“国标”进行调整。“我们有很多技术人员,有很多努力工作的工程师,毫无疑问,我们有能力、也会努力去符合各项国家标准。

丁彩芹 李晓梅 凯仕德

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