关于新能源企业的税收优惠政策


 发布时间:2020-11-27 13:00:46

2013年,同样获得巨额税收减免的还有涿鹿矾山磷矿有限公司、任丘中持环保设施运营有限公司等单位,他们分别获得974.66万元、745万元的企业所得税优惠。据了解,今年以来,河北省地税局采取一系列有效举措,加大税收优惠政策落实力度,用税收杠杆撬动企业节能减排。各级地税机关按照企业类

2015年,全国化学需氧量和二氧化硫排放总量分别控制在2347.6万吨、2086.4万吨,比2010年的2551.7万吨、2267.8万吨分别下降8%;全国氨氮和氮氧化物排放总量分别控制在238.0万吨、2046.2万吨,比2010年的264.4万吨、2273.6万吨分别下降10%。为实现“十二五”节能减排目标,我国将完善财政激励政策、健全税收支持政策、强化金融支持力度,进一步完善有利于节能减排的经济政策。

那么,现在是不是开征环境税的好时机?业内专家给出的理由是肯定的。开征环境税,不仅仅是出于治理环境的考虑,也关系到促进转变经济发展方式、回应国际社会给予的环保压力以及国内完善税制的需要。国务院发展研究中心资源与环境研究所原专家组组长倪红日表示,从治理环境污染和应对严峻环保形势,到转变经济发展方式,以及完善环境经济政策手段、构建我国环境政策体系和完善我国税制,都体现了开征环境税的必要性。“总体而言,环境税费制度作为保护环境、实现经济社会可持续发展的重要政策手段之一,是目前国际上通用的政策工具,也是我国进一步完善税收制度的重要方面。

人大要更好地贯彻和落实税收法定原则。一是要推动上述税收暂行条例上升为法律,尤其是一些经过实践检验比较成熟的、立法条件比较具备的,要尽快推进。二是要加强对新税种的立法工作。社会上比较关心的房地产税、环境保护税等立法工作都在研究中,也会注意听取社会上的意见。十二届全国人大二次会议发言人傅莹在昨日举行的新闻发布会上回答记者提问时说,进入新时期,全国人大将更好地贯彻落实“税收法定”原则,重点加强对新税种的立法,包括社会上关注较多的房地产税和环境保护税的立法工作。

第二,相比传统化石能源,风电的价格依然偏高。美国《福布斯》杂志网站最近的登载的一篇文章显示,美国风电比率最高的10个州,2008年到2013年,电价平均涨幅超过20%,而同期美国全国电价涨幅不到3%。第三,美国风电发展还面临太阳能的激烈竞争。目前除了电力企业,美国其他大公司也纷纷加入投资太阳能的行列。2014年上半年,太阳能是美国新增发电量的最大来源,而且太阳能的价格也在快速下降,有机构预测,太阳能发电的价格将在2014年至2015年间降至与化石能源相当的水平。(记者郑启航 高攀)。

与此同时,我国进口气价格上涨了近70%,国内销价和进口成本倒挂现象日益严重,使得中石油、中海油等主要进口企业连年亏损。为此,财政部、海关总署、国家税务总局在2011年8月1日出台了天然气进口环节增值税税收返还的政策,在经国家准许的进口天然气项目进口天然气价格高于国家天然气销售定价的情况下,将相关项目进口天然气(包括液化天然气)的进口环节增值税按该项目进口天然气价格和国家天然气销售定价的倒挂比例予以返还,并根据情况变化予以调整。

不过,开征这样一个特殊的税种,得到社会广泛认同依然有难度。复旦大学环境经济研究中心副主任李志清就曾表示,对于社会经济而言,环境税的理想规模其实是越小越好,如果征税规模大且时间长,并非国家与社会之福,反而证明这一国家和社会无法有效治理环境,担负了很高的社会环境成本。与其开征环境税,还不如从源头缩小征收范围。当开征环境税已成为了既定的改革方向,就需要进行广泛的解释工作。计金标认为,虽然目前是开征环境税的好时机,但同时需要强调,开征环境税不能因为征收环境税而加重企业或者个人的税收负担;环境税要体现公平原则,对不同纳税人排放的污染物要公平征税;环境税的开征更不能直接影响我国产品的国际竞争力,过多地影响到就业。

对此,刘剑文指出,税率虽然由中央统一规定,但就地方税而言,中央的规定可设定为浮动税率,即给税率一个范围,并不会影响地方税率的选择。采访中刘剑文多次强调,税率法定的明确很有必要,一方面它预示着即使政府需要根据实际情况提出调整税率,也必须先经过全国人大决定后再调整,避免今后调整税率的随意性;同时也堵住了今后执行中因规定不清晰而可能出现的漏洞。各界联合 共同推动就在学界通过媒体不断发声,呼吁税率法定不宜删除之时,代表们也纷纷在3月10日审议立法法修正案草案的全体会议和小组会议上发声并通过会议简报呈交大会。

仅时隔两周,成品油消费税再度上调。财政部和国家税务总局12月12日下发通知,分别上调汽油和柴油的消费税,汽油消费税由1.12元/升提高到1.4元/升,柴油消费税由0.94元/升提高到1.1元/升。这是成品油消费税半个月内第二次上调。国际油价持续下跌,国内油价却因消费税两次上调而与国际油价“脱轨”。尽管有关方面称上调成品油消费税意在促进节能减排,但网民的质疑声可谓不绝于耳。促进节能减排无疑是一面无比正义的大旗,但它显然不能成为“万能理由”,否则,成品油消费税岂不是可以无休止、无限制上调?上调消费税究竟能在多大程度上抑制成品油消费,此举究竟是为了促进节能减排还是为了增加政府税收,恐怕都是公说婆说的问题。

收税有利于节能减排在当前中央强调进一步落实结构性减税的大背景下,有市场人士猜测,成品油价格是否也有减税的空间。张斌表示,“对于资源能源领域收税有利于节能减排,符合结构性减税促进经济增长方式转变的要求,属于结构性减税中增税的范畴。”目前关键是要贯彻落实好这个政策。刘尚希表示,当前利用税收调节成品油消费存在两难:一方面成品油是一种日用消费品,要考虑到老百姓的消费和承受能力;另一方面又要考虑到资源和环境的问题,通过税收杠杆调节成品油的合理消费,促进节能减排。因此,“为了保证调控效果,我们要增强政府补贴政策的针对性和将补贴机制化。”张斌表示,对于公共交通等应给予补贴,但对于私家车等补贴就会造成“逆向调节”,同时补贴要随着成品油价格调整而机制化,这样才能更好地发挥价格杠杆的调节作用。(记者 侯雪静 何雨欣)。

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