新能源汽车需要缴纳购置税吗


 发布时间:2020-09-26 07:42:35

免征新能源汽车购置税是国家《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中快速落地的重要政策。这进一步降低了用户的购车成本,使新能源汽车企业的产品价格更加亲民,贴近传统燃油车的价格,一定程度上为改变消费者观望的局面增加了有效的筹码。不过,纯电动汽车不到200公里的续航里程、内饰相对简单

”科技部部长万钢10日在北京对电动汽车利好消息将不断的表态更引发各方关注。记者认为,近期新能源汽车政策利好不断释放,凸显了国家层面坚决落实新能源汽车发展战略的决心,新能源车私人消费有望驶入快车道。各级政府部门和主要自主品牌厂商要深刻认识到,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。值得关注的是,新能源汽车购置税免征再次凸显了我国“纯电驱动”的技术路线:即纯电动汽车,符合条件的插电式(含增程式)混合动力和燃料电池三类新能源汽车。

利好消息是,自2014年9月1日至2017年底,我国对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。为避免首批中签者放弃购车,相关车企向政府部门提交申请,希望延长首批中签者6个月有效期。据了解,这项申请本周将进入多部门会商研究环节。市科委相关负责人昨日表示,相关政策会尽量人性化,并争取近期出台。截至目前,北京共配置指标4852个。充电桩仍是制约市民购车的主因。车位紧张已成为小区物业无法满足电动车主充电桩安装需求的首要因素,也有部分小区出于安全顾虑不愿意在地下车库安装充电桩。为此,市建委即将出台专项规定,要求物业支持自用充电桩的安装,否则将被曝光罚分;同时,有车企也计划与物业签订协议,对充电桩引发的事故承担责任,这也可以打消物业公司的安全顾虑。

“在这种情况下,纯电动车的推广就更需要政府去推动。”上述分析人士表示。此前,国务院要求各地新增公务车“新能源化”率到2016年要达到30%以上。分析人士判断,虽然受反腐影响,新增公务车数量将有所下降,但多地地方政府已相应增加公交车、警车、环卫车等车辆采购中新能源汽车的比例。因此有券商人士表示,受政策利好推动,已经将今年全年新能源汽车的预计销量大幅上调至7万~8万辆。工信部数据显示,今年1~7月,我国新能源汽车累计生产2.59万辆,同比增长280%。由此推算,9月起至年底前的新能源汽车销量或将是前半年的两倍之多。原标题:新能源汽车 销量将集中爆发。

其中,在今年底前将至少交付500辆,力争1000辆。伴随着国内新能源汽车产业纷纷在新能源项目上发力,崔东树分析认为,随着首批免征购置税目录的推出,今年9-12月的新能源车销售必然形成高潮。特别是新能源车在大客公交车型方面可望获得较大的推动。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉也认为,新能源汽车销量的快速增长与政策扶持以及企业产品投入密不可分。他预计,在新车销售增长放缓的背景下,新能源车依靠利好政策扶持,将成为未来车市关注的热点,并拉动下半年的销售。

这样,私家车电动车只要刷电卡,就能在公车充电桩上充电,让公车新能源化尽最大可能起到对新能源私家车消费的助推作用。《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》还提出,地方在制定和执行机动车限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标、道路优先通行等制度方面,应对新能源汽车适当给予政策优惠等。这意味着在进行尾号限行、单双号限行、车牌拍卖、购车指标配额的城市中,新能源汽车可以享受一定的“特权”。换算成经济成本虽然价值可能比不上补贴和减税的力度,但这是一种宝贵的绿色荣誉,也能有效刺激私人消费者购买新能源汽车。尽管近几年我国新能源汽车产业发展迅速,但与美国等汽车发达国家相比,我国新能源汽车私人消费的发展仍然有差距。应当看到,近期政府对拉动新能源汽车私人消费打出的组合拳很有针对性,需要地方政府部门落实得力,形成合力,这样,新能源汽车私人消费才能真正驶入快车道。

昨天上午,北汽新能源200辆E150EV纯电动车交付首批“卫蓝”先锋车主,世界冠军潘晓婷、高敏、顾俊、杨凌也加入到北京绿色出行大使的行列。记者了解到,这批车主将无法享受购置税减免政策,但北汽给予的5.1万元购车补贴还是非常“给力”。“实际车价8.48万元,比汽油版的E150高不了太多,还算实惠。”车主姚先生表示。目前,汽车购置税按车价10%征收,新能源汽车的车价按扣除补贴后车主实际支付的价格计算,如果能够减免,对新能源车主将是重大利好。

插电式混合动力乘用车(含增程式)续航里程不低于50公里才有优惠。上一轮购置税优惠政策出台前,相关部门也曾设想过按排量分级征收。将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%;排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%;排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%等,但该方案后来被否决。对于新能源汽车企业来说,购置税优惠是叠加在中央和地方财政补贴上。如果产品面对的是公共交通市场,这种作用会更加明显,因为出租车公司、公交公司都是批量购买,购置税是一笔不小的资金。

自新能源单独摇号政策实施以来,北京已有近万名单位或私人用户获得纯电动补贴车型的购买资质,其中首批2月26日产生的3000多个中签指标8月26日过期。让准车主们揪心的是,新能源汽车购置税减免政策9月份才开始执行,如果在6个月中签有效期内购车,就只能放弃购置税的减免机会。对此,市科委相关负责人昨天表示,将与市交通委共同研究电动车主们面临的这一特殊情况,首批中签者的6个月有效期可能适当延长。国家、地方、企业三重补贴的刺激下,北京纯电动汽车销售开始提速。

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