新能源上牌要多少钱的购置税


 发布时间:2020-09-29 02:52:21

市场预测,7月份本来可能成为电动车销售井喷的月份,担心8月份新能源中签指标过期的消费者可能集中出手,但购置税减免将造成这部分车主继续观望,因此8月底之前北京新能源汽车销售可能进入真空期。北汽新能源副总经理张勇表示,为避免首批中签者放弃购车,北汽已经向政府部门提交申请,希望延长其6

而在9月8日,北京个人纯电动汽车上牌数量便迅速达到1000辆。值得一提的是,在中国新能源汽车市场中,纯电动汽车销量始终占据着主导地位。据公开数据显示,2013年中国新能源汽车产销量分别为17553辆和17642辆,其中纯电动汽车产销量分别为14243辆和14604辆,占据新能源汽车产销量的八成。而在纯电动汽车市场领域中,绝大多数都是自主品牌汽车,如东风日产启辰晨风、比亚迪E6、江淮和悦iEV以及荣威E50等,可以说中国的纯电动汽车领域几乎被自主品牌车型“霸占”。由此来看,在新能源汽车发展的这一片蓝海中,从政策角度来说,依旧给予了自主品牌最大程度的利好。

9月1日起,市民购新能源车将免购置税,但8月26日,北京首批中签的1428个纯电动车指标即将到期。针对此“时间差”,市科委相关负责人昨日表示,相关部门正在研究政策,争取近期出台。汽车购置税按车价10%征收,新能源汽车的车价按扣除补贴后车主实际支付的价格计算。以目前列入新能源车目录的北汽E150EV为例,如果按现在三重补贴的价格,购置税大约是8000多元;如果没有5.1万元的企业补贴,购置税将达到1.3万元左右。

插电式混合动力乘用车(含增程式)续航里程不低于50公里才有优惠。上一轮购置税优惠政策出台前,相关部门也曾设想过按排量分级征收。将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%;排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%;排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%等,但该方案后来被否决。对于新能源汽车企业来说,购置税优惠是叠加在中央和地方财政补贴上。如果产品面对的是公共交通市场,这种作用会更加明显,因为出租车公司、公交公司都是批量购买,购置税是一笔不小的资金。

与纯电动及燃料电池车相比,插电式混合动力车备受消费者青睐。这种车型可以由电池单独输出能量,在纯电动模式下行驶,而当电池电力不足时可转由其他动力源提供车辆所需动力。消费者认为此类车型既能保证长距离行车安全,又能减少环境污染,如果购置税得到免除,将是最佳选择。突破技术瓶颈 完善基础设施业内人士认为,推广新能源汽车除推出优惠政策外还需双管齐下:加强技术研发,解决技术瓶颈;通过政府规划和政策引导,推进电力配套设施建设,使新能源汽车应用率先在某一局部领域形成良性循环。

北汽新能源介绍,截止到8月底,报名参加“卫蓝先锋行动”计划的用户已经超过2000人。本轮补贴结束后,短期内将不会再启动新的类似的补贴活动。此外,北汽新能源表示,E150EV二代车将于2014年底正式上市销售。新车续航里程将在200公里以上,配置也将有所提升,价格预计在13万-15万元。23款新能源乘用车 免交购置税8月底,第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》发布,其中包括17款纯电动乘用车和6款插电式混合动力车型。

值得关注的是,新能源汽车购置税免征再次凸显了我国“纯电驱动”的技术路线:即纯电动汽车,符合条件的插电式(含增程式)混合动力和燃料电池三类新能源汽车。而目前个别城市自设的新能源汽车地方目录仍然没有将插电式(含增程式)混合动力纳入,这将直接影响国家惠民政策的落地,同时对国家确定的新能源汽车技术扶持路线造成干扰。下一步,国家有关部门应当联合对地方设置的不符合国家新能源汽车技术路线的目录进行清理。新能源汽车购置税免征的一大亮点是对获得许可在中国境内销售的进口新能源汽车一视同仁,与国产新能源汽车一样享受免征购置税的“国民待遇”,这有利于激发自主品牌新能源汽车向更高的质量标准看齐。

莱芜 江克忠 杨彬

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