深圳海关查缴2679吨“洋垃圾”


 发布时间:2021-01-17 01:01:43

今年4月,广州海关下属南海海关连查2批无合法来源的旧服装,共计230吨。海关以此为线索,发现一条“越南-广西-广东”偷运走私旧服装的产业链。经查,犯罪嫌疑人黄某等人先通过广州市某进出口贸易公司向韩国订购旧衣服,然后通过越南某外贸公司运输到越南芒街,并由偷运团伙将旧衣服从中越边境非

可是在零关税的背景下,成品油走私显然赚的不是关税钱。那么赚的是什么钱呢?报道中称,走私油与正规进口油之间存在每吨2000元左右的价差。价差因何而生?需要从成品油的进口渠道说起。撇去17%增值税等税费,进口成品油仍有非常大的利润空间,走私者如果不走私,通过海关,他们仍然可以得到每吨数百元的高额利润。这个利润,其实也是“正常贸易进口油”的利润。但要“正常贸易进口”,需要拿到进口的资质,直到今天,虽然已有一些民企获得了进口资质,但实质上中国成品油进口仍掌握在少数国有油企手里,这些国有油企还同时掌控着原油的进口渠道。

另一方面,拒绝“洋垃圾”,更重要的还是斩断整个走私、处理“洋垃圾”的利益链条。有媒体指出,尽管我国早已出台了《中华人民共和国环境保护法》、《固体废弃物污染防治法》、《清洁生产促进法》等10多部固体废物污染治理方面的法律法规,但对垃圾流向的规范还较少,也没有完整的监管配套细则。这无疑为“洋垃圾”入境提供了便利。有专家指出,堵住下游,是控制“洋垃圾”进口的有效方式。要加强对进口废物加工利用单位的监管,对于不符合环保要求的加工企业不予审批;同时强化对进口废物加工利用单位的监督管理,每年不定期进行检查。

只要国外哪种商品与国内有着巨大的价差,走私分子就会铤而走险,这种商品的走私肯定猖獗。按照现在正常进口其他类型的成品油,要交6%进口关税,17%的增值税和每公升0.8元的消费税。尤其是柴油,1吨的走私油与正常进口油的利差在2000多元,诱惑力很大。再加上需求量大,没有市场风险,走私分子更加猖狂,形成了购、运、转、销一条龙,而且手法很隐蔽。上海海关破获的这一大案,除现场缴获走私柴油1700吨外,他们还顺藤摸瓜,查出从2010年7、8月份开始,在一年时间里,他们共走私柴油4.2亿吨,案值2.5亿多元,偷逃税款1亿多元。要想杜绝成品油走私,还要依靠国内建立起一套合理的定价机制,按照市场规律,及时、合理地调整价格。如果国内油价与国际油价一致,走私分子无利可图,走私自然就会消失。但要还维持现在的定价机制,只涨不降,走私很难杜绝,海关打击走私真的是任重道远了。作者:木子。

2012年,经法院判定,陈某判有期徒刑15年,赵某15年,何某7年。又破大案木板中间挖坑 夹藏4.2吨象牙第二起团伙走私象牙案。厦门海关于2012年11月8日,在晋江高速公路入口查获两辆载有涉嫌走私象牙货车,抓获该团伙境内运输人员曾某、蔡某;在莆田某酒店内抓获该批象牙收货人施某,该团伙主要成员柳某在他泉州的住所落网。同时,厦门海关对该团伙租用的仓库进行搜查,成功发现夹藏于木板中的走私象牙。以上查获象牙共计4.2吨,价值人民币约2.25亿元。原来,自2012年4月起,柳某、张某联合出资300万美元购得7吨多象牙。此后,两人采购大量木板并将其有序堆放并固定,在部分木板堆中间挖出宽约1米、长约2米的空间用以夹藏象牙。柳某团伙在将象牙隐藏后,为了降低被查获风险,将该批“木板”转运至马来西亚再走私至中国。货物抵境后,该团伙租用位于福建石狮的某处物流仓库进行存储象牙,并由境内销售人员联系买家并将象牙分批次运输销售。(记者 香卉辉 通讯员 刘频 雷国华)。

对经审单、查验后发现“混装”等不符合规定的进口固体废物,已退运废钢1批计3500吨;正在办理退运手续的废纸1批共1万吨。走私潜藏黑色利益链据海关缉私人员介绍,经过层层转卖,境外百余美元一吨的洋垃圾,经走私入境后分拣销售,可牟取十倍甚至数十倍的暴利。《经济参考报》记者采访发现,目前“洋垃圾”走私已形成境内外相互勾结、分工明确、运作熟练的犯罪链条,国外供货商、中间商、国内进口商三方各自获利。国内走私分子以极低价格购进洋垃圾后,利用国内价格低廉的劳动力进行分拣销售,可牟得暴利。

但其设在荷兰鹿特丹的打包厂每月只能分拣处理1万多吨城市垃圾,剩余数千吨垃圾就运到非发达国家进行“消化”。以其销售到张家港的30个集装箱763吨城市垃圾为例,到岸价格为每吨130美元,其中从鹿特丹到张家港的海运费约每吨100美元,其余每吨30美元可用于支付在欧洲产生的陆路运费、打包费、装箱费等,收受的政府部门垃圾处置补贴直接转化为利润。参与洋垃圾走私的中间商一般是替国外供货商和国内进口商牵线搭桥的专业贸易公司。

记者从呼和浩特海关了解到,在2013年开展的一项名为“绿篱”的打击“洋垃圾”走私专项行动中,呼和浩特海关累计查获了走私“洋垃圾”约2.5万吨,走私总货值近800万美元。为了打击“洋垃圾”走私活动,中国海关部门从去年2月1日起,统一开展了为期10个月的“绿篱”专项行动,重点打击走私列入“国家禁止进口固体废物目录”的废矿渣、废催化剂、废轮胎、废电池、电子垃圾等工业废物,以及生活、建筑、医疗等“洋垃圾”。记者了解到,呼和浩特海关在“绿篱”专项活动开展期间,加大了对各类进口固体废物的查验力度,先后破获了一批“洋垃圾”走私案件,涉案的主要物品包括废聚乙烯、废聚丙烯等废塑料和废铁等废金属,以及废轮胎、废电瓶等“洋垃圾”。此外,呼和浩特海关还查获了一批走私和涉嫌违反中国固体废物进口管理办法进口固体废物的案件线索,并且已经将案件线索移交给了所在地的缉私或环保部门。目前这些案件都在进一步查办之中。(记者任会斌)。

但一些边境居民骑着三轮车拉着10多个废旧轮胎,执法部门无法按最少10万元额度进行处罚,往往只能查扣洋垃圾,进行教育后一放了之,因此许多人更是有恃无恐。同时,我国对固体废物的法律界定不完善,如次品、等外品、二级品、下角料等边缘产品的标准等没有明确,海关认定存在困难。三是“洋垃圾”查扣成本高、处理难。江苏张家港海关缉私人员反映,洋垃圾被查扣后,由于案件侦办、移诉和审理判决有法定的诉讼程序要求,不可能在短期内进行结案和在扣货物处置,并需要作为定案证据封存固定。

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