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 发布时间:2021-04-20 06:21:19

13日,环渤海动力煤的综合平均价格延续三个月来的“阴跌”局面,报收620元/吨,降至逾三年来最低点。宏观经济反弹形势不明显、进口煤增加的冲击、电企库存的高企以及煤企产量依然增长较快是煤价下跌的主要原因。面对熊市,煤炭企业一方面加大优惠力度,变相降价促销售,另一方面开始轮流检修,停

来自安迅思的信息显示,一位与神华签订了长协合同的下游电企人士表示,昨天与神华开会,神华给出了两个方案,一是年度,二是月度。年度长协优惠价格是530元/吨,月度方案没有具体讲。和此前不同的是,之前白纸黑字写明达到90%以上兑现率才能享受优惠,现在则没有,感觉神华是留有空间给自己解释调整,所以暂不提量价互保。曾浩告诉记者,目前大型煤企的价格是529元/吨,而5500大卡动力煤的市场价已跌到510元/吨。与此同时,加了进口关税后价格又持续下跌的进口煤到了470元/吨左右,“这样比较,530元/吨的价格还是高很多。

中国太原煤炭交易中心分析人士称,随着冬储煤消费旺季临近,下游电力企业补库意愿增强,产地及港口低热值动力煤供应偏紧,港口库存水平逐渐趋于合理,此外动力煤期货成交价也提高了现货价回升的预期,加之大秦线10月9日起展开了为期20天的检修,这些利好因素都为产地动力煤市场回暖提供了一定支撑。本期山西大同、朔州和阳泉等地动力煤价格小幅上涨。其中,大同地区块煤产销量均有增加,当地煤矿库存不高,部分煤种价格上涨;朔州地区煤矿已基本复产,近期销售情况良好,煤矿库存低位,多家煤矿近日小幅上调煤价;阳泉地区低硫煤供应紧张,运往河北、山东的电煤销量稳定,个别煤矿上调价格。

山西汾渭能源咨询公司分析师王旭峰表示,市场对于明年煤炭整体形势不乐观。他指出,明年国家将进一步淘汰产能严重过剩行业,这直接导致企业用电需求减弱,因此电厂发电量减少,最后导致相应煤炭需求量减少,促使市场呈现供大于求的局面。“在供给增加和需求减少的双重压力下,预计明年的煤炭行业将迎来10年来最严峻的考验。”王旭峰称。前述业内人士也表示,市场供求情况变化,导致电力企业在未来定价机制上会占据更多的主动权,因此采用大型煤炭企业影响下的渤海动力煤价格指数作为定价基准的办法分歧较多。此外,大型煤企眼下齐涨价一定程度上也是为了应对明年趋势,争取获得更多的市场主动权。该人士预计新一轮电煤合同价不会大幅下滑。

据美国《华尔街日报》6月4日报道,矿业和能源行业咨询公司Wood Mackenzie4日反驳了有关未来十年中国的煤炭需求或触顶的说法。他表示,到2030年中国的动力煤需求将增加一倍,达到每年近70亿吨。Wood Mackenzie全球市场总裁William Durbin在一份报告中称,中国中西部省份燃煤发电装机容量的不断增加将提振煤炭需求,同时在建或规划中的一大批煤炭转化项目也将增加煤炭需求。他表示,预计到2030年中国的工业动力煤需求每年将增加15亿至接近21亿吨。相比之下,全球第二大煤炭国美国的增幅仅为每年10亿吨。Wood Mackenzie称,若中国不能提高能源利用效率,尤其是在缺乏替代燃料的情况下,煤炭需求可能会进一步增加。【记者李娜】。

动力煤期货TC1401合约日前已平稳交割,此次交割过程中涌现的“锦盈模式”受到了广泛关注。所谓“锦盈模式”,其实是煤企、电厂和期货公司风险管理子公司的一种合作新方式。由于国营电厂在参与期货套期保值时存在诸多制度束缚,借助期货公司风险管理子公司能在不改变原有贸易方式的基础上,实现企业的风险管理。“锦盈模式”实现了国有企业利用期货市场方式探索,更为企业动力煤购销提供了履约保证。“电煤采购一直困扰着我们发电企业,应该说是一个长期的老大难问题,原先在国家发改委主持下,每年都要召开煤炭的定货会,消耗了大量的精力,市场并不是十分完善。

其中,发热量5500大卡/千克动力煤在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收470-480元/吨、475-485元/吨、475-485元/吨、475-485元/吨、470-480元/吨和480-490元/吨。对此,中商情报网产业研究院行业研究员马思明对中国经济网记者表示,煤炭价格连续下跌十由于目前煤炭行业产业结构亟待调整。但降价、市场竞争两种市场行为确实已经无法治愈煤炭行业的痼疾,必须通过行政手段才能淘汰落后产能,调整产业结构。

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