热能与动力电力英语有关书籍


 发布时间:2021-04-21 19:03:02

继动力煤价格企稳上扬,国内煤炭运输价格最近一周也出现加速上涨的态势,在行业非旺季出现运价大涨,使得长期处于低景气度的相关航运公司看到了希望。从最新公布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)来看,10月21日秦皇岛至广州、秦皇岛至宁波、秦皇岛至上海煤炭运费分别为65.8元/吨、69.

“实际上,与纯电动汽车相比,混合动力在技术方面已经非常成熟。”秦志东介绍说,插电式混合动力目前在整车控制和驱动系统方面已经不存在技术问题,主要制约瓶颈是在储能环节,目前也已经有了一定的突破。此外,目前插电式混合动力客车加上补贴后,与传统动力客车价格已经非常接近。“随着销量的提升,福田混合动力客车成本已经大幅下降。同样的价格,客户肯定买更省钱、更好用的车。”秦志东表示,“尤其对于客车而言,与家用轿车存在很大区别——只要喜欢,客户就可以消费;但是只有赚钱,客户才愿意运营。”中国证券报记者还注意到,由于以人力资源为代表的成本优势,目前中国车企对外出口主要集中在传统能源汽车,新能源汽车则主要集中在混合动力,纯电动汽车几乎没有任何出口订单。正是由于市场认可度较高,多位业内人士都向中国证券报记者表达了混合动力汽车将最先“照进中国现实”的观点。钟发平指出,按照国际市场的发展规律,未来几年即使没有政策支持,混动汽车也将迎来持续性的增长期。

分析人士表示,由于发电企业存煤量较高,而天气转冷并不明显,未对动力煤需求产生过大影响。据中能电力工业燃料公司统计,10月末全国主要发电企业的电煤库存已经达到了近7500万吨,可用天数达到21天以上的高位水平,电煤采购热情也在持续降温。近期国际动力煤价格也持续走低。11月7日,澳大利亚BJ现货价格为118.2美元/吨,环比上周下降1.1美元/吨。国际煤价回落使得国内用煤企业进口积极性增加,9月份我国进口煤炭数量创出单月新高,达到1912万吨,比8月份的1659万吨增加253万吨,增长15.25%,比去年同期的1532万吨增加380万吨,增长24.8%。

降幅趋缓不过,本期价格指数环比下降幅度仅为3元/吨,相较于此前每期10元左右的降幅而言已经明显收窄。相关分析师表示,近期出现的一些积极因素抑制或者削弱了本期环渤海地区动力煤价格继续下降的势头。一方面,两个月内煤价的迅速大幅下降,已经大大弱化了负面因素的作用;另一方面,当前煤价已经再度触及煤炭生产和发运企业的成本底线,影响到煤炭供应,进而抑制了煤价的进一步下跌。此外,后期我国动力煤进口数量有望出现确定性衰减。

波特兰·皮卡尔是出生在一个探险者家族的医生,他也是第一个驾驶气球无降落环行世界的人。安德里·波许博格则是工程师出身,曾在瑞士空军接受飞行训练,拥有各类飞机和直升机的专业飞行员驾照。2010年7月,两人研制的首架阳光动力号太阳能飞机成功完成连续26小时的飞行,证明飞机无需燃料供能也可以进行昼夜飞行。2011年,阳光动力号以特别嘉宾身份参加了巴黎勒布榭国际航展,引起极大关注。2012年,该架飞机在摩洛哥国王穆罕默德六世的支助下,跨越地中海飞行,从欧洲抵达北非。

下游需求的疲软使得港口煤炭库存持续增加。从11月19日到25日,环渤海煤炭库存量由1520.6万吨增加至1549.5万吨,周环比增加28.9万吨,增幅达1.9%,比去年同期增加了173万吨。其中,秦皇岛港煤炭库存量增加9.5万吨,增幅1.47%;国投曹妃甸港煤炭库存量增加15万吨,增幅5 .3%;京唐港区煤炭库存量增加35万吨,增幅11.47%。中国煤炭运销协会主任郝向斌预计,未来几个月煤炭供求关系将呈总体宽松状态,预计今后几个月拉动煤炭需求的房地产开发和原材料重工业投资仍将低迷不振,基础设施建设将成为支撑煤炭需求的主力。

尽管铁路运价上调增加了动力煤到达港口的销售成本,但是仍难以冲抵需求不振、环保加码等各项因素对环渤海地区动力煤市场的不利影响,导致本期环渤海地区动力煤交易价格继续下降。“煤炭运价上涨价格却出现下滑,表明煤炭企业议价能力近乎彻底沦陷。”该分析师指出。中国证券报记者同时获悉,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告周期国内海上煤炭运价继续回升,而且升幅有所扩大。2月18日,海运煤炭运价指数OCFI报收756.94点,周环比回升66.0点,升幅9.55%,升幅比前一期提高了7.13个百分点。(记者 王小伟)。

海运煤炭网8月29日最新公布的数据显示,环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收627元/吨,比一周前回升1元/吨。该价格此前四周维持在626元/吨水平。从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,24个品种中,价格持平的品种由前一报告周期的17个增加到18个;价格上涨的品种维持在前一报告周期的5个;价格下降的品种由前一报告周期2个减少到1个。秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚表示,价格持平的港口规格品个数所占比重继续提高,指数在连续三周平稳运行之后仅上涨1元/吨,表明环渤海地区市场动力煤价格上涨动力不足。

7月2日,最新一期环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格报收596元/吨,刷新年内单周最大跌幅,而这也是该地区煤炭价格近4年来首次跌破600元/吨。内蒙古一家煤矿的销售人员告诉记者,上周当地煤炭价格已经小幅下调5-15元/吨,“煤矿所采取的限产保价措施,效果并不明显,早前停产的中小型煤矿短时间内没有复产意向,仍停留在观望阶段。”生意社煤炭分析师罗秀满认为,除宏观经济环境不振导致煤炭需求萎缩外,煤炭企业巨头下调煤炭价格,市场恐慌心理加强,中小企业跟风降价也是目前煤炭价格重回5年前价格水平的主因之一。

据一位行业资深人士透露:“目前完成‘油改气’的船舶已近200条,发展速度快于预期;但受限于行业、技术标准的缺失,且加气问题一直未得到实质性的解决,LNG燃料动力船舶并未得到大规模商业化发展。”“但上述问题或将在2013年得到解决,LNG燃料动力船舶产业将迎来行业发展的‘春天’。”ICISC1认为,在相关技术、行业标准方面,通过走访中国船级社武汉分社及中国船舶重工集团第七研究所内部人士了解到,LNG动力船舶相关行业标准及技术标准有望在2013年下半年出台,而此举也将推动船舶“油改气”及配套加气设施的快速发展。

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