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 发布时间:2021-04-21 22:28:23

中投顾问高级研究员任浩宁表示,神华20天内5次下调动力煤价格,也是为了顺应动力煤价格下跌的大趋势,是顺势而为■本报记者唐振伟7月16日发布的最新一期环渤海动力煤价格指数(7月9日至7月15日)显示,5500大卡的动力煤报收于506元/吨,比前一报告期下降了7元/吨。指数表明,本期

自4月底以来,动力煤期货走出一波单边下跌行情。尽管夏季来临将增加全社会用电量,但今年南方雨水充沛,水力发电替代效应显著。因此,当前动力煤期货跌势难改,预计后期有望再次跌破500元/吨关口。水力发电大幅增长,动力煤需求增速放缓。我国经济增速下滑抑制了全社会用电量的增长,从而导致我国发电量同比增速放缓。国家统计局公布的数据显示,截至4月底我国发电量累计同比只有5.6%。在这种情况下,水力发电量却因南方雨水充足而大幅增长,截至4月底累计同比为12.2%,其中,4月份单月同比增长更是高达21%,这对火力发电量可谓是“雪上加霜”。

廉价进口煤截止到今年前5个月,中国进口煤炭(不含褐煤)排名前4位的国家分别为澳大利亚、印度尼西亚、俄罗斯以及越南。沿海省份需求是进口主要动力,1~5月,广东、广西、河北、山东、福建分别占据了前五的位置。进口煤炭价格优势很明显,“价格便宜”成为行业对进口煤大量涌入中国市场的一致解释。2008年全球金融危机爆发以来,西方世界以及日本等国经济均出现了不同程度下滑。受此影响,2009年国际市场煤炭需求疲软,煤炭供给相对过剩,同时国际煤炭航运费也大幅下跌。

而且,混合动力车并没有续航里程的问题,两套系统的自动切换使得这种汽车的用途扩展成为可能,也不必过分受到充电设施的限制。而在政策补贴上,插电式混合动力车同样在政府补贴范围之内。然而,混合动力汽车的发展也存在一些问题和障碍。首先,混合动力车需要配备两套系统,成本居高不下,整车价格较高。而且,两套系统会加重车辆负担,增加能耗,两套系统间的协调问题也对企业技术水平提出要求。另外,插电式混合动力汽车同样需要考虑如何充电,基础设施的问题仍无法避免。

预计明年一季度供应比较宽松,价格可能出现松动。”邓舜认为。邓舜表示,今年快速上涨的煤价使上市煤企三季报业绩显著改善。统计显示,27家煤炭上市公司三季报归属于母公司股东净利润198亿元,同比大涨144%。四季度整体供需两旺,价格将延续惯性上涨。上市煤企今年年报的业绩应该比较靓丽。民生证券分析师认为,明年动力煤价格有望回落到500-550元/吨,但煤炭行业仍将具有估值优势。持续看好供给侧改革触发煤炭行业底部反弹,煤企盈利有望持续大幅改善。潞安环能、冀中能源、陕西煤业和西山煤电值得关注。

受中转港口动力煤市场持续低迷影响,朔州地区动力煤市场呈现弱势,各矿销售价格普遍偏低,部分已接近亏损线,其中,国有大矿均维持正常生产,而部分民营煤矿处于停产、技改状态。山西某煤炭上市公司人员向中国证券报记者表示,自2012年下半年以来,动力煤价格一直持续下跌,本次动力煤产地指数走平已经是一个非常振奋人心的消息了,它表明很多煤企不用再继续“被加压”。海运费上涨或成先行指标从港口价格来看,上周环渤海动力煤价格指数再跌6元/吨,动力煤交易过程中的恐慌性杀跌仍在延续,并导致环渤海地区各品质动力煤的交易价格继续下滑。

廖绍国 王浩志 赵群

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