首都机场动力能源有限公司笔试


 发布时间:2021-04-19 04:51:52

过去,LNG产业资源为王,当前终端为王,未来必将是数据为王,环绕着全产业链的庞大资源,面对海气进口、工业煤改气、产运闲置能力的边际应用、不同业态客户的能源效率和资金需求,我们能够解决哪些刚需?提升多少效率?应用哪些数据?我们企业能够为政府和行业做什么?如果思路再进一步拓展,LNG

据了解,2012年,鄂尔多斯煤炭产量5.9亿吨,折合产值约3000亿元,占鄂尔多斯市GDP的80%。然而,过分依赖煤炭资源也为地方经济的发展埋下了隐患。从2012年1月开始,环渤海(5500大卡)动力煤价格由792元/吨一路跌到今年5月中旬的612元,跌幅达22.7%。煤炭价格出现大幅下调,煤炭企业利润快速下滑的主要原因就是我国煤炭产能出现严重过剩的情况。中国煤炭工业协会副会长姜智敏日前在接受媒体采访时表示,煤企赚不了钱主要原因是产能建设太超前,在世界能源需求不断增长的大背景下,煤炭市场未来增长空间仍然很大;但眼下也要承担产能建设大幅超前的后果,并要直面需求增速下降和进口煤冲击带来的挑战。“十一五”以来的7年中,煤炭行业共投资2.27万亿元,形成了巨大的煤炭产能,主要产煤省区经过资源整合和技术改造后的矿井陆续投产,形成了巨大的市场过剩压力。未来,煤炭行业将迎来产业结构调整时期,淘汰落后产能逐步消化高位库存量成为煤炭产业调整的方向。

市场分析认为,造成8-10月煤炭进口量持续萎缩的主要原因是国内煤炭市场低迷与煤炭价格的持续下跌,特别是9月份是国内外煤价差最小的一个月,某些地区的价格甚至出现倒挂,进口煤价格优势已经不再。随着国内产地和港口动力煤价格的回暖,进口煤的价格优势或将再度显现。市场人士预计,随着国内动力煤价格持续一个月的攀升,国际动力煤价格的吸引力再次上升,持续上涨的内贸煤价带动外贸煤炭采购需求有所释放。11月份和12月份进口煤数量将继续放大,压制国内动力煤价格上行。实际上,往年同期数据显示,四季度我国煤炭进口量通常处于相对高位。受年度合同集中兑现影响,11月、12月的煤炭到岸量会显著增加。加上当前国内港口动力煤价格涨回到四个月前水平,国外煤炭价格优势再次显现。业内人士表示,在需求释放较为明显的背景下,进口煤将成年底国内动力煤价格走势的关键影响因素,煤价上行趋势虽已初步确立,但后市价格也将受到进口煤“竞争对手”的压制。

除湖南、广西个别地区电煤供应出现偏紧外,全国电煤供应总体平稳。从消耗看,7月,全国日发电量六次突破历史新高,全国重点电厂日均耗煤401万吨,同比增加75万吨,增长23%,比6月份增长10.8%。从库存看,截至8月16日,全国重点电厂存煤6214万吨,平均可用15天。华北电网存煤可用天数14天、华东电网13天、华中电网18天、南方电网14天,均属正常水平。从价格看,7月,尽管处于用煤高峰期,但由于供应力度加大,电厂和中转港口存煤水平较高,供应形势相对平稳,市场动力煤价格高位回落。7月初以来,环渤海动力煤价格指数连续六周下降。7月末,秦皇岛港5500大卡市场动力煤价格830-840元/吨,比上月末下降15元/吨;广州港5500大卡市场动力煤价格940-960元/吨,比上月末下降20元/吨。(王颖春)。

从2013年6月26日最新一期环渤海动力煤价格指数报告看,发热量5500大卡/千克动力煤:在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收595~605元/吨、595~605元/吨、595~605元/吨、595~605元/吨、610~620元/吨和600~610元/吨。其中,在秦皇岛港和曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨;在其它4个采集港口的交易价格区间与前一个报告周期持平。

其中,动力煤价格指数82.62点,与上期持平;炼焦煤价格指数76.89点,较上期下降0.11点;喷吹煤价格指数91.30点,与上期持平;化工煤价格指数132.15点,较上期下降0.21点。分析人士指出,部分地方炼焦煤企为争取市场份额,以及部分煤种价格补跌下调,是本期指数微幅下降的主要原因。但仅从动力煤来看,挺价意愿仍然较强。太原煤炭交易中心表示,山西动力煤市场价格已连续五期持平,朔州地区部分洗煤品种供应量偏紧,部分中小型煤企有适当涨价意愿。

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