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 发布时间:2021-04-21 20:08:46

中宇资讯煤炭分析师高原认为,一方面大秦线检修后港口库存下降,下游开始补库存,提前冬储存煤需求提升,带动煤价触底反弹。另一方面,随国际煤价回升,大型煤企也在凭借自己在港口市场的影响力顺势拉动价格回升。“8月份以来社会用电量出现显著回升,作为观测经济的现行指标,显示国内经济的回暖复苏

除纽约商业交易所的中部阿巴拉契亚(CAPP)煤炭期货是实物交割外,其他期货交易均以指数为标的,现金交割。另外,ICE的纽卡斯尔煤炭期货和ASX的纽卡斯尔动力煤期货均以澳大利亚纽卡斯尔港煤炭为报价基准,意在确立亚太地区煤炭期货的定价权。我国作为全球第一大煤炭生产国和消费国,产量和消费量占全球的40%以上,每年都要从澳大利亚、印尼、俄罗斯、蒙古等国进口大量的煤炭,且进口量逐年增加。目前进口煤炭的国际定价一般以国际市场的几个指数为主,如阿格斯/麦氏煤炭价格指数等,我国并没有国际煤炭市场的定价权,这与产销第一大国的市场地位极不相称。

秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,2013年9月25到10月15日,国内海上煤炭运价出现加速上扬局面。10月15日该指数收于1290.08点,比9月24日上涨了256.61点,涨幅为24.83%。具体到部分主要船型和航线,10月15日与9月24日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨11.3元/吨至57.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨11.7元/吨至50.3元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨9.3元/吨至43.4元/吨。

受益于动力煤价格上涨以及市场将迎冬储煤旺季,沉寂已久的煤炭股昨日逆市走强。截至收盘,申万煤炭开采指数17日上涨2.1%,个股近乎全线飘红,其中郑州煤电逼近涨停,靖远煤电、兖州煤业、美锦能源涨逾4%。此次煤炭板块集体飙升最大利好莫过于动力煤价格的上涨。据最新公布的环渤海动力煤价格指数显示,10月9日-15日,发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格报收531元/吨,比前一报告周期上涨了1元/吨,这是自2012年11月7日以来出现的首次上涨。

成功规避“炒新”陋习在郑州调研时,记者还发现一个非同寻常的现象:一般来说,期货市场有“炒新”的交易习惯,新品种上市当日及其后的一段时间,价格运行会与现货市场有所差异,甚至出现较大背离。但自动力煤期货上市以来,价格以震荡上行、盘整为主,成交量、持仓量首月运行特征也非常理性,没有出现大起大落的现象。基本上能够反映出我国目前宏观经济运行的基本态势。这是为什么呢?郑商所品种设计人士告诉记者:“这主要是因为动力煤的大品种市场属性所决定的。

Wind统计数据显示,在申万煤炭开采类35家上市公司中,已有10家公司披露今年中报业绩预告,除陕西黑猫预计业绩略增、大同煤业预计业绩不确定外,其余8家上市煤企均预计业绩亏损或略减。另据东方财富Choice统计,39家上市煤企2015年合计亏损51亿元,而2014年的相应数据为426亿元。卓创资讯煤炭行业分析师张敏指出,2012年下半年以来,动力煤价便“跌跌不休”,环渤海动力煤价格指数在2015年12月跌至历史低点371元/吨,较2011年11月最高点853元/吨累计跌幅达56.5%,导致煤企盈利下降,行业亏损面高达90%。

动力煤价跌至400元大关,煤炭行业形势全面低迷甚至恶化,龙头老大神华集团也着急自救起来。《经济参考报》记者了解到,在谋划重启煤炭出口、出售旗下煤炭资产“瘦身”的同时,9月22日神华再度针对神混1、准5、石炭7、神混3和神混5000等煤种出台了配煤装船优惠方案,这已是其6月以来第6次降价促销以缓解压力。业内人士普遍预期,10月中旬之前下游需求都不会有太大起色,短期国内动力煤价格仍有下行空间。进入10月中下旬之后,秋季大秦线检修、季节性需求回升以及年度合同谈判等因素将有利于国内动力煤价格企稳回升,但回升幅度将弱于往年。

鄂尔多斯从事了多年煤炭生意的王先生接受《证券日报》记者采访时称,他专门通过汽运向河北的唐山、石家庄和邯郸等地发煤,发的是伊泰集团煤矿上的精煤。王先生介绍,鄂尔多斯这边煤矿关停的已经太多了,“基本上一半都关掉了,即使不关闭的,发工资也都困难了,根本都不赚钱”。王先生说,“这一年来变化太大了,原来找车都找不到,现在到处都是没活儿的车,货少车多;原来煤场发货的汽车每天有几十辆上百辆,现在一天就几辆;跑大车生意的基本上都停了,原来整个一条路都是车,堵车堵得不行,现在路上看不见什么车”。另外,各地相继出台的煤电互保政策使内蒙古煤外运受到很大影响,当然,目前发往河北还没有受到限制。

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