广东粤电湛江生物质发电规程


 发布时间:2021-05-13 00:59:35

今年9月25日,宝钢湛江项目1号高炉将进行点火,这意味着这个筹划近8年的大工程进入投产阶段,然而,在漫长的等待过程中,钢铁环境早已“物是人非”,业内人士也戏称宝钢湛江项目“起了个大早,却赶了个晚集。”“拖了那么久,整个市场发生了巨大变化,2008年的时候国内钢铁产能才6.5亿吨,

上周末,在宝钢刚宣布120亿元增资湛江钢铁项目后,昨日有媒体报道,由于该项目工期一再推迟,有先期进入该项目的配套企业已经退出,项目前景再度堪忧。宝钢方面昨日回应称,截至目前,与宝钢湛江钢铁有限公司签约的企业无一退出,配套企业已经退出说法并不属实。自去年5月收到发改委下发批准文件后,由宝钢投建的湛江钢铁基地因为工程进度一再迟缓,屡遭外界质疑。昨日,有媒体报道称,由于该项目进展一再延缓,工期不明,有前期进入该项目的配套企业打起了“退堂鼓”。

但针对中联重科在公告中提及的“媒体报道的梁某被绑架、被海关稽查事件均与中联重科无关”,三一方面表示,当时被绑架一事也并非指向中联重科。(北京商报)湘江污染治理:投入须超4000亿 或关600多家企业湘江贯穿湖南境内,两岸分布着近全省近六成的人口,可称之为湖南的 “母亲河”。湘江污染问题长期以来,受到公众与各级政府的关注。近期,因暴发湖南大米“镉超标”事件,湘江污染与治污再次成为公众热议的话题。目前,湘江重金属污染治理已上升到国家层面。

到目前为止,广东省已淘汰落后钢铁产能1164.7万吨。同时,宝钢已完成了对韶钢的实质性重组。我国钢铁业的一大问题是布局不合理,导致资源与市场的配置效率不高。从钢材物流来看,主要存在“北钢南运”问题,徒增物流成本。从钢铁原料供应线而言,则长期存在“南进北运”或“东进西运”问题,如果能在进口矿最近到达点的华南地区就地建厂,就可以大大压缩钢铁业的低效成本空间。就湛江项目所在的广东来看,广东是钢铁消费大省,但钢材自给率特别是板材自给率较低,主要靠“北钢南运”满足需求。

羊城晚报记者18日了解到,中石化在广东的湛江东兴、广州石化、新中美三家下属企业就国家环保部查出的环保问题已落实整改,并通过环保部门现场核查确认,近日将复产。9月26日央视新闻频道播出国家环保部环境安全百日大检查监督组对这三家企业提出批评的报道后,中石化党组立即责令三家企业停产整顿,成立调查组对三家企业存在问题进行深入调查,并在集团范围内开展自查整改活动。9月27日起,三家企业相关装置陆续停产,在环保部门监督指导下进行整改。10月8日至9日,环保部华南督察中心、广东省环保厅环境监察局及相关市环保部门多次对湛江东兴、广州石化、新中美环保问题整改情况进行监督和指导。目前,三家企业已落实整改,并通过环保部门现场核查确认。根据环保部门的核查意见,近日中国石化已向湛江东兴、广州石化、新中美下达复产指令。记者李晓莉,通讯员余峻才、黎海琳。

昨日,宝钢方面回应称,湛江项目投资额巨大,涉及企业众多,但截至目前,与宝钢湛江钢铁有限公司签约的企业无一退出,有配套企业已经退出说法并不属实。对于外界质疑项目缓建,宝钢表示,主要原因是过去一年公司投入了大量精力进行项目优化,包括投资控制、品种结构的论证等等,该项目于今年5月起全面动工。■ 相关120亿逆市增资引发质疑上周五,宝钢股份发布公告称,公司计划向宝钢湛江钢铁有限公司单方现金增资120亿元,采用分批增资方式进行,以建设该项目,此举被外界视作宝钢将湛江项目作为未来长期盈利的核心。同一天,宝钢股份发布的财报显示,公司上半年净利为37亿元,同比降60%;在应收账款项目上,更是同比增加22亿元,达到107.8亿元。对此,外界认为,净利润大幅下滑和应收账款的高企,让公司的流动资金周转受到挑战;此外,在行业产能过剩和库存高企难以改变的情况下,如此大规模增资并“押宝”湛江项目,让公司存在高风险的可能。记者 刘溪若。

根据湛江检验检疫局检测的数据及水杂物含量,计算实际所卸货物重量为68413.287吨,短少701.603吨。湛江检验检疫局有关负责人分析称,该批进口原油短重主要原因有两个:一是原发货重短少。根据船方提供信息,装货港提单数来自于流量计,两港总提单数为131318.230吨,装货港船舱计重数为130913.891,已短少3.1‰;二是分港卸货不均。茂名港提单数为62203.340吨,实际所卸货物重量为62512.218吨,比提单多308.878吨。

2013年5月17日宝钢湛江钢铁高调宣布湛江钢铁项目主体工程全面开工建设。2013年6月17日宝钢湛江项目被曝施工现场冷清,开工1年仍在打桩。■观点湛江不会成“曹妃甸第二”与宝钢的湛江钢铁项目类似,2009年投产的首钢曹妃甸钢铁基地项目曾经轰动一时。该项目以生产高端钢材为主,投产建设时是全行业需求极具膨胀的时期。但由于近年行业形势下滑,市场繁荣过后遭遇产能严重过剩,加之其生产的板材市场拓展不力和沉重的银行债务,让该项目目前已经亏损近百亿。

当前,钢铁行业出现全行业产能过剩,钢企面临着资金紧张、钢材价格一路走低和环保压力等诸多挑战。在此背景下,筹建近八年,即将在本月底投产试运营的宝钢湛江钢铁项目尤其引人侧目。被业内戏称“起了个大早赶了个晚集的”湛江项目,经历了怎样的调整变化?现在还有何种优势可言?又将面临怎样的挑战?湛江当地由于该项目的推进,设施建设都有相应的提升,城市化建设也带动了整个地区大步迈进,但对于钢企本身而言,或悲或喜还待市场检验。

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