中华环保联合会与天能焦化


 发布时间:2021-01-21 20:23:05

节能环保与快速发展,二者并非零和关系,天能集团的发展实践再次验证了这一点。身处常人眼中的传统低端产业,天能却始终坚持绿色发展,凭着多年对创新的执着坚持,在这个传统产业领域里完成了转型升级的“脱胎换骨”,也收获了销售收入连年翻番、稳坐电动自行车动力电池第一把交椅的业绩,得到了市场的

天能动力分拆锂电池业务,显示了天能加大切入新能源汽车发展的决心。在国家密集出台新能源汽车扶持政策的背景下,近年来,中国新能源汽车产业迎来爆发式增长。据工信部11月10日公布的数据显示,我国10月新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍;前10个月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。而这也将给电动汽车锂电池带来巨大市场空间。据真锂研究首席分析师墨柯提供的数据,2011年电动汽车对锂电池需求量为176.7万kWh,占整个锂电池市场需求比重仅为6.6%,2014年已经增长到1110.2万kWh,4年增长了6倍多,预计到2016年就将以2071万kWh的需求量和22%的市场份额,超越智能手机成为锂电池最大细分市场。

”有供应商称。显然,当下天能和供应商的合约纠纷之下,产业链上的下线企业们,愿意从“恶意”去解读天能人事变动。不独人事变动,股票变动也被加倍解读。6月10日下午,香港股票收盘。天能动力(00819.HK)报收2.97元,超威动力(00951.HK)则收在4.91元。“近段时间,天能的股价比超威低2元左右了,这说明天能在经营方面确实出问题了。”11日,长兴县一位天能的供应商对记者表示。查询港股资料可知,一年前的2013年7月,天能动力的股份高达4元,而超威动力的股份在3元左右。一年之后,超威股价完成了反超并大幅领先。回到多年前龙头大哥带领“小弟”企业们的初始结盟,共赢局面到如今的“同室操戈”和同一产业链危机,该反思的其实是每个大小企业,“团结起来,各自反思和整体反思,重新理顺产业链,寻找危机中的机会,重新实现共赢。”一位知情者评论称。

记者注意到,一万多平方米的生产车间没有一个人,机器全部停工,只有充电平台上待封装的电池正在充电。梁小婷说,工厂停工后,部分员工已经离职,大多数工人回家待命。“压力很大,每天起来恨不得都大哭一场,工厂虽然停工,但工人工资要发,银行贷款要还,很累啊。”梁小婷一脸愁容。这并非个案。马先生在接受记者采访时感慨地说:“现在几乎所有加工企业都处在亏本的边缘,我们也准备不干了,内部正在商量对策。”这家公司与国内大型蓄电池供应商天能集团合作多年,后者最近要求与下游加工企业重新签订合同,其主要内容包括延长电池质保期、降低加工费用等。

该公司铅碳电池项目负责人陈飞介绍,历时3年研发,江苏天能与哈尔滨工业大学合作研发的铅碳“超级电池”项目于去年取得重大成果,成功解决了负极析氢、碳材料选型、合膏新工艺等核心技术难题。电动汽车逐步取代传统燃油汽车是必然趋势,但最大瓶颈来源于电池技术,新型电池近年来成为国内外研发的热门项目。“目前我国广泛使用的铅酸电池存在充电时间长、行驶里程短等致命缺点。这些致命缺点正在被铅碳‘超级电池’攻克。”方明学说。相对于传统的铅酸电池,铅碳“超级电池”各项性能指标均取得关键性突破:充电速度由普通电池的8-10小时缩短为3小时,最快1小时可充满电;满电续驶里程比传统铅酸电池大大增加,提高到200公里以上;更重要的是,电池使用寿命大大延长,其循环充放电耐久能力由常规电池的不足4万次循环,提高到10万次循环以上。

累计续航使用10万公里以上。天能研究院副院长、技术总监方明学说,铅炭电池面临的市场需求非常旺盛,2010年国内微型纯电动车产量10万辆,动力电池需求量约15亿WH,市值10亿元人民币,年增长率50%。中国电池工业协会、中国化学与物理电源行业协会副理事长、北京理工大学教授吴锋指出,铅电池作为目前电动汽车电池领域最为成熟的技术,具有安全性高、性价比高、可回收利用等优势,未来相当一段时间内,仍将是城市微型电动汽车产业链中的一个主要产品。

”张天任告诉记者。绿色动能新梦想繁忙的年末,张天任刚送走一批院士专家以及企业家同行。他们来长兴参加由天能承办的全国第二届铅酸蓄电池新技术研讨会。张天任愿意牵头做这件事,同时也更想听听这些业界精英们对未来的把脉。一个人静下来的时候,张天任会琢磨琢磨十八大报告,读读最近的新闻。听政声,观时事,早已挂在他脑海里的天能未来发展版图从未像现在这样清晰。“新能源动力电池,新能源储能电池,废旧电池的再生利用,利国利民利企,顺天顺势顺民,未来往这个方向走定了!”张天任告诉自己。

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