20多国加入北极航道和油气资源博弈


 发布时间:2020-10-20 11:02:26

北极航线的通行极其重要,为我们的客户提供了另一种可行的选择,也使我们能够更加致力于快速增长的亚洲液化天然气市场。而亚洲液化天然气市场是俄气集团非常重要的增长区域。”北极航线又称“东北航线”,为西伯利亚北海岸的一条海道,主要连接大西洋和太平洋,航线大部分位于北极水域。为延长通航期,

美国《纽约时报》网站12月8日发表题为《争夺北极财富》的文章,作者为美国汉普夏学院和平与世界安全研究所教授迈克尔·克莱尔。文章指出,尽管世界其他地方的石油和天然气已探明储量正在急速下降,但人们认为,北极拥有丰富的未开发油气资源。据美国地质勘探局估计,世界上大约13%的未探明石油储量和30%的天然气储量都位于北极圈内。出于对利用这种自然馈赠的渴望,俄罗斯及其北极邻国——加拿大、挪威、美国、冰岛和丹麦(因为格陵兰岛归丹麦管辖)——都鼓励能源企业在北极地区进行开采。

所以“专家组认为这一议题十分紧迫”,阿拉斯加大学副校长、地质学家mark myers表示。这份报告得到了由包括美国石油研究所和海洋哺乳动物委员会在内的10个组织的支持,主要关注白令海峡以北的美国领海。专家组指出,由于各种原因,清理北极漏油十分棘手。极端的天气状况是其中一个难题。缺乏各种数据,如高分辨率的地形图和海岸水深数据等则是另外的难题。如果发生紧急情况,那里并没有基础设施,也没有美国海岸警卫队以及可靠的供应链以作出快速反应。

壳牌公司近期决定重返北极开采油气,恐怕也正是出于长期战略布局的考虑。北极油气资源潜力巨大,一旦投产将给企业带来长期回报。在全球能源产业已经比较成熟的今天,再找到像北极这样的巨型油气田很难,特别是对于壳牌石油公司这样在北极已经投入数十亿美元开发油田的企业而言,为收回成本起见,也只能继续跟进投入。从生产成本看,油价的持续走低令海上钻井平台价格回落、运输船舶价格下降,这些因素都会在一定程度上降低北极油气开发的成本。当然,开发北极不能仅仅着眼于眼前的利益。正如芬兰北极事务大使哈利宁所言:北极开发没有“快钱”,它需要一代人或者两代人的努力,开发北极需要有战略眼光。

而2012年,国际能源署估计,当时向绿色电力转变所需的费用为36万亿美元,比今年的数字少8万亿。从某种程度上说,这样的上涨是因为计算环节的一些突发情况,比如美元汇率波动。不过,还有一个重要的因素:我们在气候变化问题上越是迟迟不采取行动,我们付出的代价就越大。能源公司目前没投资开发可再生能源,反而在建燃煤电厂。为转向绿色电力,这些电厂将不得不早早拆除,这样一来,投资的回报被拉低。【美国《科学美国人》月刊网站5月14日报道】题:前美军领袖呼吁加速应对气候变化七年前,一群退休高级将军另辟蹊径,转而关注气候问题。

研究人员说,这一地区海洋和陆地的食物链也在发生改变,作为海洋食物链基础的藻类会随海冰融化逐渐减少。此外,海冰融化还打破了该地区原有的动物迁徙路线,形成新路线,这导致一些动植物的生长范围更加受限。然而,研究人员认为,北极地区的“增绿”现象并非普遍趋势,俄罗斯北部和阿拉斯加白令海沿岸的一些地区反而在变冷,植被生长速度也有所下降。研究人员说,他们目前还无法给出科学的解释,需要来自不同领域的专家一起合作,才可能在未来揭示这一反差现象的成因。

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