2016煤炭企业核算制度


 发布时间:2020-12-02 01:31:32

这是我们对中国城市温室气体清单给出的定位。”中国社会科学院城市发展与环境研究所庄贵阳研究员说。“中国城市的进一步低碳发展需要量化支持,需要系统而有针对性的方案设计。”世界自然基金会气候与能源项目主任卢伦燕说,“城市温室气体核算和清单编制工作恰恰可以满足这个诉求,成为城市全面、系统

钢铁行业由于工艺复杂,在排放源的分类上,广东、上海、天津略有差异,天津和上海要求较细致,直接排放按照生产工序,炼焦、炼铁、炼钢、轧钢等环节分别进行核算和报告。此外,天津是唯一要求核算脱硫工艺二氧化碳排放的试点。统一碳市前应统一标准今年2月,国家发改委发布通知,开展重点排放单位温室气体排放报告工作,重点排放单位为2010年温室气体排放达到13000吨二氧化碳当量,或综合能源消费总量达到5000吨标准煤的法人企(事)业单位,或视同法人的独立核算单位。

以前,对地方政府官员的考核,许多地方都是看GDP、建设项目等这些硬的指标,对环保工作做得如何没有考核,或者考核力度不够。为此,今年“两会”有人大代表提出,要加强环保在领导考核中权重,将环保成绩作为对地方党政官员考核的一个重要指标。要让领导干部知道,即使GDP上去了,环保没有搞好,地方官员在绩效考核中照样得负分。编制自然资源资产负债表,是对领导干部实行自然资源资产离任审计的重要依据,是破除和扭转唯GDP的发展模式。随着自然资源资就算领导干部离任以后,所欠下的生态账也照样会伴随终身。破坏了生态环境,“拍拍屁股,一走了之”的情况不会再发生。这将充分调动起地方政府和地方官员对环境保护事业的积极性。经济发展应该是实打实的,而不是简单地看一个数值高或不高。若以牺牲生态环境为代价换取的GDP增速,只能得不偿失,因为生态修复需要更漫长的时间,且不一定能再恢复到从前。

1958年大跃进的砸锅炼钢,后来的毁林开荒和围湖造田等,都被当作是革命行动。那时孩子们画画,都以烟筒林立、烟云戏谑为美。1994年中央有关部门制定了党政干部政绩考核办法,提出了从经济、社会、精神文明及党的建设等方面对干部进行考核,但后来被简单化了,只认GDP。GDP是官员创造的,也是官员把它推向极致的。中国经济周期存在明显的“三、八”现象,如1988年、1993年、1998年、2003年都是经济加速年,在其后续的年份往往出现经济繁荣甚至过热,而在这之前的一两年,经济往往趋冷甚至衰退。

今年2月,国家发改委发布通知,开展重点排放单位温室气体排放报告工作,要求重点排放单位的碳核算,要依据国家发改委公布的“行业企业温室气体排放核算方法与报告指南”,首批发布的10个行业标准涉及钢铁、化工、电解铝、发电、电网、镁冶炼、平板玻璃、水泥、陶瓷、民航等行业。上述行业标准与6试点的核算及报告指南,在覆盖行业和控排单位上有很大交集,因而碳核算标准的差异不仅体现在同一行业的不同试点之间,以及同一试点两套标准的差异和不同行业间的标准差异等,这些标准在实践中的衔接和统一,是全国统一碳市建设的必经之路。

翟青强调,今年政府工作报告已经公布了主要污染物总量减排目标,列出了电力脱硝1.5亿千瓦、除尘改造1.8亿千瓦,淘汰黄标车及老旧车600万辆,以及淘汰5万台燃煤小锅炉等3项重点任务,国务院办公厅已将任务分解落实到各地。这是必须完成的硬任务,是国务院督办的重点,核查组将对各地3项任务落实情况重点督查。此外,翟青还就核查的其他内容、排放量核定等问题予以明确。环境保护部相关司局、在京相关派出机构、直属单位负责人以及中石油、中石化、华能、大唐、华电、国电、中电投、神华集团公司分管负责人在主会场参加了会议。各省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团环保厅负责同志及相关处室负责人在分会场参加了会议。

北国风光,千里灰霾,万般无语。此时,得意者如春晚新贵郭德纲尚不敢张狂,强健者如澳网亚军李娜亦不能户外。这脏天是要死人的。2012年12月18日,环保组织“绿色和平”与北京大学公共卫生学院共同发布《危险的呼吸——PM2.5的健康危害和经济损失评估研究》指出,如果2012年北京、上海、广州、西安4城市空气质量相对于2010年没有改善,因PM2.5污染造成的“早死”人数将达8572人,并致经济损失68亿元人民币。

2004年开始的研究,被课题组专家称为绿色GDP1.0,现在重启的研究则称为绿色GDP2.0。李庆瑞说,绿色GDP至今仍是一个正在研究、有待成熟的项目,是基于对现行经济核算体系的有益补充而非否定。和绿色GDP1.0相比,绿色GDP2.0将寻求创新。在内容上,增加以环境容量核算为基础的环境承载能力研究,圈定资源消耗高强度区、环境污染和生态破坏重灾区,摸清“环境家底”。在技术上,克服前期数据薄弱问题,夯实核算的数据和技术基础,充分利用卫星遥感、污染源普查等多来源数据,构建支撑绿色GDP核算的大数据平台。

值得一提的是,车企平均油耗核算办法的实施,也可能影响今后汽车行业的兼并重组。业界:需大幅提升油耗标示数据公信力佛山有资深汽修专家坦言,目前绝大多数车型油耗均比目前公示油耗要高。该人士表示,近年来,一些车企大幅提升数据,可能与迎合补贴政策、提升产品节油口碑等因素有关。当前,车企公示的油耗采用模拟试验工况,并不能真实代表路面的油耗。同时,目前检测备案使用的车辆,大多都会经过极端调校,以实现数据更美的目的。一些业内人士对比美国相同车型数据发现,目前国内公示油耗存在明显虚低现象。

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