污染源源强核算技术指南石油炼制


 发布时间:2020-11-24 18:03:04

记者日前从广东省深圳市大鹏新区获悉,大鹏半岛自然资源资产核算体系和负债表已经构建完成并通过专家论证。出席论证会的专家认为,大鹏半岛自然资源资产核算体系和负债表是我国第一个县(区)级自然资源资产负债表,具有较强的创新性和前瞻性,研究成果达到国内领先水平。据介绍,这项研究在系统分析大

在内容上,增加以环境容量核算为基础的环境承载能力研究,圈定资源消耗高强度区、环境污染和生态破坏重灾区,摸清“环境家底”。在技术上,克服前期数据薄弱问题,夯实核算的数据和技术基础,充分利用卫星遥感、污染源普查等多来源数据,构建支撑绿色GDP核算的大数据平台。李庆瑞介绍,绿色GDP2.0主要包括四方面的内容:一是环境成本核算,同时开展环境质量退化成本与环境改善效益核算,全面客观反映经济活动的“环境代价”;二是环境容量核算,开展以环境容量为基础的环境承载能力研究;三是生态系统生产总值核算,开展生态绩效评估;四是经济绿色转型政策研究,结合核算结果,就促进区域经济绿色转型、建立符合环境承载能力的发展模式,提出中长期政策建议。

“绿色GDP”是基于对现行经济核算体系的有益补充而非否定。和“绿色GDP1.0”相比,“绿色GDP2.0”将寻求创新,主要包括四方面的内容:一是环境成本核算,同时开展环境质量退化成本与环境改善效益核算,全面客观反映经济活动的“环境代价”;二是环境容量核算,开展以环境容量为基础的环境承载能力研究;三是生态系统生产总值核算,开展生态绩效评估;四是经济绿色转型政策研究,结合核算结果,就促进区域经济绿色转型、建立符合环境承载能力的发展模式,提出中长期政策建议。李庆瑞 环境保护部政策法规司司长。

中新网北京5月29日电(记者 周锐)世界资源研究所29日在京发布了针对燃煤电厂温室气体排放的计算工具,用于计算燃煤电厂发电机组的二氧化碳排放量。国家发改委国家应对气候变化战略研究与国际合作中心副主任邹骥在发布会上表示,由于资源禀赋相对单一等现实情况,中国电力行业“以煤为主”的局面还将长期持续。要提高电力行业应对气候变化能力,当务之急是研究温室气体排放统计核算方法,为今后建立温室气体排放统计核算体系、实施碳排放交易奠定基础。

“城市进行温室气体核算时普遍面临的最大问题是缺乏统计数据。这不仅是中国城市面临的问题,也是全球所有城市在核算温室气体排放时遇到的困难。”世界资源研究所高级研究员房伟权博士说,“我们开发的这款工具解决了这一难题,既可以直接使用自上而下数据(如统计数据、部门数据),同时也提供了缺乏这些数据时如何收集和使用自下而上数据(如调研数据)的方法。”“城市层面的温室气体排放核算方法一方面要与省级核算方法对接,另一方面要与国际城市核算方法具有可比性。

第一阶段(2014-2015年):联合各相关部门与研究机构,开展国际经验学习借鉴、核算框架体系构建、技术规范研究及全国层面环境容量核算、生态系统生产总值核算,初步建立政策应用体系,形成核算技术支撑能力,组织建立绿色GDP核算的相关技术规范。第二阶段(2016-2017年):为了检验绿色GDP2.0核算方法的可行性,选择不同地区开展试点工作,试点内容包括环境成本与环境效益核算、环境容量核算、生态系统生产总值核算以及经济绿色转型政策试点。不同地区根据其经济发展和生态环境特征不同,可选择不同的试点内容。由于这是一项前沿性、创新性的研究项目,国际上尚无成功经验可借鉴,需要较长时间的探索。因此,研究结果以何种形式、在何时公布,将视研究进程而定。

为加快推进生态文明建设,有效推动新《环保法》落实,环境保护部近日召开建立绿色GDP2.0核算体系专题会,重新启动绿色GDP研究工作。环境保护部政策法规司司长李庆瑞介绍说,绿色GDP核算2.0研究项目重新启动,是贯彻落实习近平总书记关于完善经济社会发展考核评价体系,把资源消耗、环境损害、生态效益等体现生态文明建设状况的指标纳入经济社会发展评价体系,使之成为推进生态文明建设的重要导向和约束指示精神的具体体现。

与国际碳排放交易体系(如欧盟和美国加州等交易体系)相比,中国6个试点最大的不同在于对间接排放的取舍。碳核算中的间接排放存在重复计算问题。比如,发电厂燃煤产生的排放对电厂而言属于直接排放,但对用电单位而言属于间接排放。国际做法是在碳排放量化和配额分配环节中不考虑间接排放,以避免总量的重复计算。然而,中国的实际情况是发电企业并不具备马上转嫁碳成本的能力。中国要实现碳市场对电力控排的倒逼机制,就需要从生产和消费两方面考虑。

影响:进口车面临引进低油耗车型佛山众多经销商坦言,车企平均油耗制度强制推行,意味着车企需要综合考虑产品结构,不能一味生产高利润的大排量车型。按照要求,豪华车尤其是进口车产品,迫切需要引进大量的低油耗产品。有不愿具名的豪华车品牌经销商坦言,进口车一直是油耗超标的重灾区。新举措的实施,对进口车以及豪华车将会形成巨大的压力。此举必然会刺激进口车企在今后引进更多的中小排量车型以及更节油的车型,对豪华品牌而言,引进混动车型有可能成为当前进口车主要的应对之道。

值得一提的是,车企平均油耗核算办法的实施,也可能影响今后汽车行业的兼并重组。业界:需大幅提升油耗标示数据公信力佛山有资深汽修专家坦言,目前绝大多数车型油耗均比目前公示油耗要高。该人士表示,近年来,一些车企大幅提升数据,可能与迎合补贴政策、提升产品节油口碑等因素有关。当前,车企公示的油耗采用模拟试验工况,并不能真实代表路面的油耗。同时,目前检测备案使用的车辆,大多都会经过极端调校,以实现数据更美的目的。一些业内人士对比美国相同车型数据发现,目前国内公示油耗存在明显虚低现象。

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