湖南浏阳河污水横流:“黑色瀑布”高处奔涌而下


 发布时间:2021-04-20 06:24:46

省领导实地调研促进展湖南省委常委、常务副省长陈肇雄近期分别对五大重点整治区域逐一进行了深入调研,督促相关区域及牵头单位加快推动综合整治有关工作。8月25日,陈肇雄一行赴衡阳常宁市水口山地区进行了实地调研。在考察水口山历史遗留固废物项目时,陈肇雄要求有关部门迅速推广一批简单适用、见

如果必要还可以在饮用水水源保护区外围划定一定的区域作为准保护区。三审修改稿规定,在一级保护区内,禁止“从事网箱养殖、旅游、游泳、垂钓或者其他可能污染饮用水水体的活动”。此外,在一级和二级保护区内,除了原有的禁止设置排污口外,均禁止“新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目”。如果已经建设,则要求在省政府规定期限内拆除或关闭。此外,湘江流域县级政府可以根据水环境保护需要,在规定的饮用水水源保护区内,采取禁止或者限制使用含磷洗涤剂、化肥、农药以及限制种植养殖等措施。

省人大常委会副主任谢勇,省环保厅厅长刘尧臣,副市长姚英杰出席有关活动。据悉,长沙将深入开展“清霾、碧水、静音”三大行动,力争到2015年完成长沙主城区截污工程,完成101个排污口的改造;集中式饮用水水源水质达标率达到100%;消除长沙湘江流域劣Ⅴ类水质和Ⅴ类水质。清霾:禁止建筑工地现场搅拌混凝土长沙近年来不断加大环保投入,环境大幅改善。今年截至5月31日,全市空气质量优良率为53.6%,优良天数是81天,相比去年同期优良率45.7%上升7.9个百分点,优良天数增加12天。

14日20时,湘江长沙段水位首次跌破24.8米的历史最低水位,此后水位更是一路走低。除长沙站水位屡创历史新低外,湘江湘潭站14日14时出现建站以来实测最低水位26.12米。这主要是因为今年以来,湘江流域降雨严重偏少,累计平均降雨1002毫米,较历年同期均值偏少30%,为新中国成立以来历年同期降雨最少值。降雨偏少造成流域内主要蓄水工程蓄水严重偏少。据气象部门预测,12月下半月很难形成有效降雨过程,2012年1月全月降雨在40毫米左右,较历年同期偏少近五成,今冬明春长沙的枯水形势还将持续严峻。

昨日下午,湘江长沙综合枢纽工程三期围堰成功截流,蓄水目标顺利完成。9月初,湘江长沙综合枢纽工程三期围堰进占施工。9月26日上午,湘江长沙综合枢纽工程一线船闸成功完成试通航。这是1000吨级的货船驶出闸室。10月4日晚8时,三期围堰龙口进占施工现场。10月5日,三期围堰戗堤截流施工进入最紧张阶段。这是在戗堤截流前,最后一艘货船上行经过。湘江长沙综合枢纽工程成功截流后,施工人员举旗庆贺。这是三期围堰成功合龙瞬间。昨日,湘江长沙段第一次被截流!下午4时48分,湘江长沙综合枢纽工程三期围堰顺利实现合龙。

湖南省水利厅介绍,湘江长沙段现在的水深平均只有1.2米左右。应急用水已储备据介绍,安全用水Ⅱ级应急响应于11月25日启动。记者从省防指了解到,东江水库作为常规补水的主力军,要确保按日均每秒200立方米的出库流量,株洲航电枢纽出库流量不小于500秒立米控制,确保湘江长沙站水位保持在24.8米左右,不低于24.5米。按照目前的补水要求,东江水库可满足100天左右的补水。同时,大源渡航电、株洲航电及水府庙水位为下游储备应急水量2.36亿立方米,可满足突发水质事件的应急用水需求。

同时,市环境监察支队将定期对湘江长沙段企业排污情况进行监察,要求沿江企业排放的污水必须进入市政管网,集中处理。对于没有进入市政管网的企业,将勒令其整改。十大工程全力为湘江水质保驾护航湘江长沙综合枢纽蓄水后,库区内水质安全成为重中之重。为全力保障长株潭三市人民饮用水源安全,“全省十大环保工程”对此提出明确要求。据悉,2014年6月以前,必须全面取缔湘江长株潭段及湘江一级支流饮用水源保护区排污口,完成二级保护区排污口调整、截污工作;2014年10月以前,完成湘潭双马城市生活垃圾填埋场、湘潭县生活垃圾简易填埋场渗滤液污水处理设施建设,实现外排废水达标;2013年10月以前,完成湘潭竹埠港重金属废渣场、湘潭陈氏精密化学有限公司废渣堆存的规范化整治;2015年12月以前,完成对原长沙铬盐厂解毒后铬渣的进一步安全处置及厂区环境修复工程;2015年12月以前,长株潭主要园区要按照“雨污分流、污染分流”原则,全面建成污水收集管网和工业废水集中处理设施,园区废水收集率和处理达标率均达到100%。

央广网长沙9月24日消息 据中国之声《新闻纵横》报道,近日,湖南省公布水污染问题清单,在这份清单中,全省14个市州共117个水污染问题比较严重。部分河流入洞庭湖的水质比较差,湖区近年来湿地面积减少,渔业水体受到不同程度的污染,鱼类和鸟类的生存环境恶化。调查显示,湘江长沙市饮用水源保护区内,约有20多艘船从事餐饮业,大量餐饮污水、餐厨垃圾和生活污水被直接排入湘江。尽管有关部门集中整治,但受限于执法手段弱、执法难度大、跨行政区域等因素,“船上餐饮”始终未能完全禁止。

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