天能英利新能源科技有限公司


 发布时间:2021-05-13 02:17:02

所以现在大家即使没钱赚,也不敢停。”一名挣扎在生死边缘的供应商不愿意公布姓名及机构名称,怕被银行收贷。长兴龙头争霸长兴被中国电池工业协会授予“中国绿色动力能源中心”,同时又被浙江省工商局授予“浙江省蓄电池专业商标品牌基地”、被浙江省科技厅授予“电动助力车用蓄电池省级高新技术特色产

而来自多家加工企业的消息称,在天能集团要求变更合同条款之时,多家公司至今举棋不定。“暂时只能观望,大家都在商量对策。”一位企业负责人受访时说。小微企业艰难求生令下游企业倍感压力的,还包括天能要求延长蓄电池质保时间的问题。梁小婷表示,天能过去的售后服务工作管理较乱,按照此前的约定,贴牌加工的下游加工企业承担产品的售后服务8个月。如果在质保期内出现质量问题,应区分情况根据责任归属由供应商或天能承担。但至今双方都没签相关技术质量合同,也未对问题电池进行负责解剖。

盛极而衰。浙江宝能电源公司的蔡先生认为,当前蓄电池产能供大于求,在行业竞争加剧的情况下,加工企业面临新一轮洗牌,将有部分企业因为无法承受压力而关停或破产。江西一位企业负责人更是断言,今年或有三分之一的加工企业倒闭。江苏连云港云海电器负责人殷先生还把当前蓄电池加工企业面临的困境,归因于行业巨头之间的恶性竞争。“天能和另一蓄电池龙头企业超威打价格战,现在也没钱赚,他们想降成本,把压力往下压,导致下游企业生存艰难。

”张天任认为,天能凭借一贯的创新驱动一定能研制出更经济便宜更稳定可靠的新能源动力电池、储能电池,推动新能源汽车产业化未必只是梦想。事实上,当五年前电动自行车产业快速发展,众多动力电池企业还守着传统铅蓄电池产品过小日子时,天能已经率先拉开行业转型升级的帷幕,先后开发生产了镍氢和锂离子电池、电动汽车电池、风能太阳能储能电池、新材料等五大系列上千种具有自主知识产权的新产品。其自主研发的风能太阳能储能电池,拥有提高充电接收能力等多项国家专利,现已实现产业化,用于国内外多项大型工程;其汽车电池与奇瑞、上汽等100多家大客户结成战略合作伙伴,并成为上海世博会服务车辆首选供应电池;其胶体动力电池在国内首次用到了飞机牵引车和纯电动公交大型车辆上;天能还与国家电网、康迪车业合作,在金华创建电动汽车电池更换服务公司,为纯电动汽车上路积极铺路搭桥……22年前,年仅24岁的张天任借来5000元承包一家负债累累的村办蓄电池厂,仅因为这个渴望致富、有闯劲的年轻人在当时能源紧张的空气中嗅出了商机;今天,当年的小作坊已成为一家拥有2万员工、总资产逾60亿元的国际化企业。进入人生丰年的张天任已将纸上财富看得风轻云淡,两肩却多了沉甸甸的社会责任感。“做环保电池,做绿色产业,将是我的终身事业。这也是企业对社会的最大回报。”天能,一幅绿色动能产业版图正徐徐铺开。记者 吴妙丽。

天能动力分拆锂电池业务,显示了天能加大切入新能源汽车发展的决心。在国家密集出台新能源汽车扶持政策的背景下,近年来,中国新能源汽车产业迎来爆发式增长。据工信部11月10日公布的数据显示,我国10月新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍;前10个月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。而这也将给电动汽车锂电池带来巨大市场空间。据真锂研究首席分析师墨柯提供的数据,2011年电动汽车对锂电池需求量为176.7万kWh,占整个锂电池市场需求比重仅为6.6%,2014年已经增长到1110.2万kWh,4年增长了6倍多,预计到2016年就将以2071万kWh的需求量和22%的市场份额,超越智能手机成为锂电池最大细分市场。

所以现在大家即使没钱赚,也不敢停。”一名挣扎在生死边缘的供应商不愿意公布姓名及机构名称,怕被银行收贷。长兴龙头争霸长兴被中国电池工业协会授予“中国绿色动力能源中心”,同时又被浙江省工商局授予“浙江省蓄电池专业商标品牌基地”、被浙江省科技厅授予“电动助力车用蓄电池省级高新技术特色产业基地”等称号,产业集群特征明显。以长兴为中心的蓄电池产业群已经扩延至全国各地。相关企业的产业结盟十年前就已经开始。根据部分供应商介绍,他们和天能的合作历时多年,最新一期的合同签署大致在2012年年中。

专业人士表示,铅碳“超级电池”的研发生产,不仅带动了动力储能产业的转型升级,还强势推动汽车、公共交通、发电等一系列相关产业,向着《纲要》所规划的节能、环保、绿色、低碳方向发展。“电池动力取代燃油实现尾气零排放,这是众所周知的常识;其实铅碳‘超级电池’还有许多大家所不知道的节能环保功效。”方明学举例说,由于铅碳“超级电池”的充电接受能力超强,应用于混合动力汽车的起停电池后,可在刹车时把汽车动能瞬间转化为强大电流,回充至电池内循环利用,实现大幅节能降耗。目前江苏天能正在与南京某汽车制造企业合作,参与建设沭阳县轨道电动公交项目。方明学介绍,在电动公交车每个轨道站点建有充电站,利用太阳能发的电储存在“超级电池”中,当电动公交车到站后,“超级电池”就利用上下客时间,对电动公交车快速充电,30秒即可充满。“整个公交系统运行后,全部实现绿色循环,不会产生任何排放和污染及能源消耗。”方明学说。(本报记者 李先昭)。

天能集团推出的这种新一代铅电池,在循环寿命、续航里程、比能量等几个关键指标方面都有了大幅度提升。这一新产品问世,将有利于电动汽车的普及和推广。将锂电池成本大大降低减少中国锂电低端产品的产能过剩,扩大中高端产品的技术优势张天任解释说,这3项技术在国内外同行业中寻求差异化发展。石墨烯锰基锂电池在全球属于首发,云技术是和联通公司共同研发,他对市场前景充满信心。相对比亚迪、万象、力神等早已从事锂电池业务的企业,天能不认为自己是个晚到者,张天任说,中国1949年就有了铅酸电池,天能到1988年才开始做铅酸电池,历经28年也做到了行业老大。

目前,江苏天能已就铅碳“超级电池”项目与时风、奇瑞、中辆等国内多家汽车制造企业达成产业化合作意向。天能集团董事长张天任告诉记者,当初之所以选择由江苏天能承担铅碳“超级电池”的研发,是踩准了江苏产业转型升级的“鼓点”。“江苏在全国最早提出建设创新型省份,集聚全球创新要素,使创新成为经济社会发展的主要驱动力。这与天能的发展方略完全契合。”张天任说,天能每年投入技术创新经费达到全年销售收入的5.1%。在江苏省去年公布的《“十二五”工业转型升级纲要》中,“绿色制造”指标则在全国率先成为考量地方发展的刚性“约束指标”。

从杭宁高速长兴口下,沿着306国道,驱车至长兴城南开发区,天能集团今年夏天正式投产的800亩循环经济产业园就在眼前。这里有世界上最先进的再生铅回收设备,每年能无害化回收处理15万吨废铅蓄电池,产生10万吨再生铅及数万吨副产品。“一个近10斤重的废旧铅酸蓄电池,经过脱硫、废酸回收、结晶和低温熔炼等工序,可产生6斤多再生铅,6两多聚丙烯塑料,1斤多硫酸钠,全部都可以再利用,可以说是将废旧电池吃干榨净。”为了让记者加深印象,集团董事长张天任不厌其烦地算了一笔更细的账。

展官 赵浩宁 徐晓华

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